【2011年二级建筑师考试辅导资料 】场地设计与构造详图 第2讲.docVIP

第三节 居住区规划设计原理、规范及评价标准 居住区规划设计应遵照以人为本、生态优化、科技先导、综合效益原则和社区文明原 则。在人类住区建设中应走可持续发展的道路,坚持经济、社会和环境三方面效益的全面 推进,并驾齐驱,不可偏颇。强调在一定质量的前提下保持经济增长,在效率与公平的基 础上满足社会需求,在经济和环境协调的原则下保证资源的持续利用。 居住区规划设计遵守《城市居住区规划设计规范》 GB 50180-93-2002年版。 一、居住区构成 一般称居住小区,是被居住区级道路或自然分界线所围合,并与居住人口规模 7000－15000人相对应,配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服 务设施的居住生活聚居地。 居住区按居住户数或人口规模可分为居住区、小区、组团三级。居住区户数为10000r－16000, 30000－50000人;居住小区户数为3000－5000, 10000－15000人;组团户数为 300~1000, 1000－3000人。 居住区的规划布局形式可采用居住区一小区一组团、居住区一组团、小区一组团及独 立式组团等多种类型。 居住区,也称城市居住区,泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指被城 市干道或自然分界线所围合,并与居住人口规模(30000－50000人,或10000－15000户) 相对应,配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的 居住生活聚居地。 小区,也称居住小区,是被居住区级道路或自然分界线所围合,并与居住人口规 模(7000－15000人,或2000－4000户)相对应,配建有一套能满足该区居民基本的物质 与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。 组团,又称居住组团,指一般被小区级道路分隔,并与居住人口规模( 1000－3000 人,或300－700户)相对应,配建有居民所需的基础公共服务设施的居住生活聚居地。 居住区规划总用地,应包括居住区用地和其他用地两类。 居住区用地(R)包括住宅用地(R0l)、公建用地(R02 )、道路用地(R03 )、公共绿地 (R04)四项内容。 二、道路与交通 道路与交通是居住小区功能中不可缺少的部分。随着社会经济和科学技术的发展,居 住小区的交通结构日趋复杂化,居民出行方式的选择日趋多样化。 由于各种交通方式之间既互相影响又相互联系,在交通组织上,应使它们既适当分离 又合理衔接。对于人与车、机动车与非机动车、快车与慢车的混合与分离,以及对于公共 交通、静态交通等都应该统筹安排,彼此兼顾。 道路系统是交通组织在物质空间上的反映,不同的交通组织方式对应于不同的道路系 统的形式。而道路系统形式不间,也会直接影响居住建筑的布置,交通的组织以及居民的 活动。居住小区的道路系统规划应当体现因地制宜原则, 顺而不穿、通而不畅原则,功能 多样化的原则,以及道路网络与住宅、公建、绿地、景观、停车设施和住宅内部空间结构 整合化原则。 居住小区的道路一般分为四级,居住区级一小区级一组团级一宅前道路,各级道路担 负着不同的作用,可采用不同构成形式,路幅和断面设计。 居住小区作为基本的生活空间,其交通应该考虑人的生活需要,强调对人的关怀和对 交通环境的人性化设计。鉴此,居住小区中宜适当控制汽车的通行。 停车设施是居住小区交通基础设施的重要组成部分。包括公交车站、出租车营业站、 路边停车道、公共与私人停车场(库)。居住小区中停车以朝发夕归的停车为主,具有 周期性和规律性。居民停车方式取向具有多元化和室内化特点。因此,宜在调查研究的基 础上,确定停车方式和停车数量,以保证具体的需求。 三、绿地与室外环境 21世纪居住小区室外绿地与场地规划中,将面临两方面的需求变化:其一,从 社会学角度看,小区规划不应是传统的主要仅在于物质空间环境的考虑,而是要强调居 住社区观念,综合考虑人的物质需求与社会需求;其二,从城市化发展和我国人多地少 的国情着眼,要保证在高密度居住的前提下,满足人对于室外活动和回归自然的需求,也 就是保证并提高绿化空间质量的问题。 2000年小康型城乡住宅科技产业工程城市示范小区规划设计导则对居住区绿地与室外环境规定如下: (1)小区绿地按不低于30%的要求布置,并应尽可能地增大绿地率。应充分利用空间 包括垂直墙面、屋顶等,扩大绿化覆盖,并提高绿化的质量。 (2)绿地的分布可采取集中与分散相结合的方式,便于居民就近使用。住宅群落内应 安排休闲、体育锻炼与交往的场所,必须为老人休闲、儿童游戏设置活动场地。绿地必须 以绿为主,也可适当设计部分铺装地面以及活动设施用地,多功能复合使用。 (3)小区的环境绿化应结合住宅及其群体布置,丰富建筑景观。 (4)小区绿地及住区环境必须进行专门规划和设计。绿地及环境设计应配合小区规划 总体