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一级建造师考试市政实务考试要点第五部分（城市轨道交通和隧道工程）全套耗资7900元
市政实务考试要点第五部分（城市轨道交通和隧道工程）
目 录
1K413000 城市轨道交通和隧道工程 1
1K413010 深基坑支护及盖挖法施工（P73-80） 1
IK413011 深基坑支护结构的施工要求：（P73-77） 1
IK413012 地下连续墙的施工技术：（P78-79） 3
IK413013 盖挖法施工技术：（P79-80） 3
1K413020 盾构法施工（P81-97） 4
IK413021 盾构法施工控制要求：（P81-92） 4
IK413022 盾构法施工现场的设施布置：（P93-94） 7
IK413023 应该停止盾构掘进的要求：（P94） 8
IK413024盾构机型的选择：（P94-97了解） 8
1K413030 喷锚暗挖法施工（P98-108） 8
IK413031 喷锚暗挖法的掘进方式选择：（P98-102）（多出选择） 8
IK413032 喷锚加固支护的施工要求：（P102-103） 9
IK413033 衬砌及防水的施工要求：（P103-104） 10
IK413034 小导管注浆加固土体技术：（P104-105） 10
IK413035 管棚的施工要求：（P105-106） 11
1K413040 城市轨道交通工程（P107-108）（了解） 11
1K420170 城市轨道交通工程前期质量控制（P230-233） 11
一、城市轨道交通工程前期工作内容：（P230-232） 11
二、喷锚暗挖施工方案编制与质量控制措施（P232-P233） 12
1K420250 隧道掘进施工安全控制（P265-271） 13
IK420251 盾构施工的安全控制措施：（P265-271） 13
IK420252 喷锚暗挖法施工的安全控制措施：（P266-269） 13
IK420253 隧道施工安全监控量测的内容和方法：（P269-271） 14
1K413000 城市轨道交通和隧道工程
1K413010 深基坑支护及盖挖法施工（P73-80）
IK413011 深基坑支护结构的施工要求：（P73-77）
深基坑四周一般设置垂直的挡土围护结构，围护结构一般是在开挖面基底下有一定插入深度的板墙结构。板墙有悬臂式、单撑式、多撑式。支撑的目的是为板墙结构提供弹性支撑点。
一、围护结构的类型：
基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
主要围护结构的特点：（详见P73-74表）
1）桩板式墙板式桩：造价低，止水性差
2）灌注桩：刚度大，可用在深大基坑，对周边影响小
2）地下连续墙：强度大、隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分。可临近建筑物、构筑物使用，环境影响小。造价高。
3）组合式SMW桩：强度大，止水性好。内插型钢可反复使用。
4）自立式水泥土挡墙：无支撑，墙体止水性好，造价低。
二、支撑结构类型
1、基坑的支撑结构可分为内支撑和外拉锚两类。外拉锚有拉锚和土锚两种型式。
2、在软弱土层的基坑工程中，支撑结构是承受围护墙所传递的土压力、水压力的结构体系。
3、支撑结构体系包括围檩、支撑、立柱及其他附属构件。
4、支撑结构挡土的应力传递路径是围护墙→围檩→支撑，在地质条件较好的有锚固力的地层中，基坑支撑可采用土锚和拉锚。
4、在深基坑的施工支护结构中，常用的支撑系统按其材料可分为现浇钢筋混凝土支撑体系和钢支撑体系两类。两类支撑体系的截面形式和特点（了解）：
1）现浇钢筋混土：刚度大，变形小，强度的安全可靠性强，施工方便，围护结构处于无支撑的悬臂状态的时间长。施工工期长、拆除困难。
2）钢结构：
截面形式：有单钢管、双钢管、工字钢、H型钢、槽钢。
特点：安装、拆除施工方便，可周转使用，支撑中可加预应力。施工工艺要求较高，当施工支撑不及时不准确，会造成失稳。
三、支撑体系的布置形式（了解）
支撑体系的布置设计应考虑以下要求：（安全、保证周边建筑物）
1）能够因地制宜合理选择支撑材料和支撑体系布置形式，使其技术经济综合指标得到优化。
2）支撑体系受力明确，安全可靠，经济合理。
3）能在安全可靠的前提下，最大限度地方便土方开挖和主体结构的快速施工要求。
四、基坑变形现象
基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围护墙的位移。
（一）墙体的变形
1、墙体水平变形：
当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体还是柔性墙体，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。随着基坑开挖深度的增加，刚性墙体继续表现出向基坑内的三角形水平位移或平行刚体位移，而一般柔性墙如果设支撑，则表现为墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动。墙体腹部向基坑内突出。
2、墙体坚向变位（上移或沉降）给基坑的稳定、地表沉降以及墙体自身的稳定性均
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