2015年解放车辆解决方案——技术支持掌握工具——9典型载货车J6L.PPTVIP

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2018-01-27 发布于天津
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2015年解放车辆解决方案——技术支持掌握工具——9典型载货车J6L

二、29批载货重点油耗 ————1. 列表 8*4单体泵L1-32E4U2+6DM2-39E4，对价格敏感和油品敏感区域西南需求的8*4小吨位和平板系列快递物流6*2系列，总重20吨，载质量9.9吨保险费+过路过桥费用低鲜活畜禽系列三、29批自卸重点油耗 ————1. 列表 6*4 6.0/6.6米车厢 6.4米8*4自卸车适合上海地区和轻量化地区甘肃需求的8*4375/420马力高顶 J6L 5.4/4.9米4*2自卸车适合东三省、四川、江西、湖北、贵州等 J6L 4×2 天然气 CA1160P62L4E1M5 J6L 4×2载货及底盘Ⅴ公告（底盘262批） 259 CA6SE1-14E5N CA6SE1-16E5N CA6SE1-18E5N CA6SE1-20E5N 6450 9355 9420 6800*2300*600 5300 9.00R20 16PR,10.00R20 18PR,10R22.5 16PR,11R22.5 16PR 7/7+6 J6L 4×2 天然气 CA5160CCQP62L4E1M5 J6L 4×2畜禽运输车欧Ⅴ公告（底盘262批） 259 CA6SE1-14E5N CA6SE1-16E5N CA6SE1-18E5N CA6SE1-20E5N 7450 8355　　　　　8420 6800*2300车厢底板到仓栅顶部高度为2400mm 5300 9.00R20 16PR,10.00R20 18PR,10R22.5 16PR,11R22.5 16PR 7/7+6 J6L 4×2 天然气 CA5160CCYP62L4E1M5 J6L 4×2仓栅运输车欧Ⅴ公告（底盘262批） 259 CA6SE1-14E5N CA6SE1-16E5N CA6SE1-18E5N CA6SE1-20E5N 7450 8355　　　　　8420 6800*2300*600车厢底板到仓栅顶部高度为2400mm 5300 9.00R20 16PR,10.00R20 18PR,10R22.5 16PR,11R22.5 16PR 7/7+6 J6L 4×2 天然气 CA5160XXYP62L4E1M5 J6L 4×2厢式运输车欧Ⅴ公告（底盘262批） 255 CA6SE1-14E5N CA6SE1-16E5N CA6SE1-18E5N CA6SE1-20E5N 7650 8155　　　　8220 6800*2420*2400车厢顶部封闭不可开启.选装液压尾板.选装平板、彩板、瓦棱板车厢,右侧选装单开门、双开门、不开门. 5300 9.00R20 16PR,10.00R20 18PR,10R22.5 16PR,11R22.5 16PR 7/7+6 J6L 4×2天然气载货车目前产品已具备，有需求可以提报第一部分政策法规及15款的变化及说明第四部分 15年解放核心竞争力及新产品第二部分 29批重点油耗第三部分针对GTL卖点及话术针对GTL卖点内容 GTL实际情况 J6实际情况分析应对话术发动机最大扭矩为2300Nm，为国内最大。扭矩大，车辆爬坡、加速方面能力都显著提升发动机在1000~1400rpm能达到最大扭矩2150Nm 2100Nm 发动机在1000~1400rpm能达到最大扭矩2150Nm，爬坡时的油耗：仪表显示瞬时100L/100km、爬坡发动机转速1400rpm 宣传偏大，发动机扭矩只有2150N.M，但变速箱采用12JSD180T，最大扭矩1800N.M，在车辆匹配上不科学，易造成变速箱损坏配备小速比，使车辆常用转速更低，降低油耗车辆为直接档+速比（2.714\3.083）超速档+速比（3.7）总速比为（2.897） J6速比适合平原高速也同样适合复合工况，适用性好，动力和油耗表现都非常优异发动机经济转速区的行驶车速低，无法满足用户高速行驶同时节油的需求独有的ibreak发动机辅助制动技术，制动功率可达370马力，制动效果更好　　J6实际350马力经实测GTL无排气制动，在一档时是发动机3个缸工作，二档6个缸全部工作，发动机制动功率用户反应较好 ISG发动机的最大制动功率确实优于目前市面上的其他发动机，但其制动功率优势只在额定转速区，在常用车速1500转以下发动机制动功率小于6DM2发动机 LBSC智能节油技术，控制驾驶员的不良驾驶控制发动机转速，空载不会超过1700转，节油开关没有用，只为摆设节油开关 LBSC是防止司机野蛮操作，控制发动机转速不超过1700转，使司机必须进行升档操作（货车司机换挡一般在1500转以内），测试时重载不起作用对于司机来说