黄河特大桥防腐涂装施工工艺.docVIP

编制依据 1、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98） 2、《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1572-1995） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 5、 北京至珠海国道主干线新乡至郑州段高速公路《合同要求.施工规范》； 6、河南省交通规划勘查设计院－《北京至珠海国道主干线 新乡至郑州段高速公路两阶段施工图设计》第二册及设计变更文件 工程概况 郑州黄河二桥主桥为钢管拱桁架结构形式，该桥位于京珠高速公路河南段郑州市金水区姚桥乡来潼寨，主桥全桥采用八拱100m下承式4梁同力钢管混凝土系杆拱，主体结构为双向单行分离式的两座桥，每座桥两片拱肋，每片拱肋由两根φ1000×16mm主弦钢管和两块连接腹板组成高2400mm的哑铃型断面结构，单桥两拱肋之间的中心距离为22377mm，中间由一根“一”字横撑和两根“K”字横撑连接，形成分“米”式框架结构，拱肋与桥面采用12根φ245×10mm无缝钢管为主体结构的吊杆连接。横撑材料为φ700×12mm钢管和两块连接腹板组成高1400mm的哑铃形断面结构。 桥位处于暖湿带大陆性季风气候区，四季分明，旱年多，涝年少，夏秋热，冬季寒冷干旱。 防腐设计周期：第一次维修寿命25年；防护期望周期50年。 钢结构涂装工程数量表 项目 部位 面积（m2） 全桥合计 （m2） 一孔 全桥 外表面 拱肋外表面 2540.6 20324.9 25764.9 横撑外表面 680.0 5440.0 内表面 拱肋内表面 1184.9 9479.3 15305.5 横撑内表面 728.3 5826.2 防腐涂装工序、工艺流程 防腐涂装施工工艺流程见附图。 钢结构内、外表面涂装工序见下表： 钢结构外表面涂装工序 序号 工序名称 施工要求 施工方法 涂装总厚度 1 喷砂表面处理 Sa3.0级Rz40～80μm 喷射除锈 2 电弧热喷铝 3层 电弧喷涂 160μm 3 环氧云铁防锈漆封闭层 2层 无气喷涂 80μm 4 钢结构氟碳漆 1层 无气喷涂 50μm 注：外表面指钢结构（拱肋、横撑）与大气环境接触的外表面 钢结构内表面涂装工序 序号 工序名称 涂层道数 施工方法 涂装厚度 1 喷砂表面处理 Sa2级 2 LS-1水性无机环氧富锌涂料 1 喷涂 50μm 注：内表面指钢结构（拱肋、横撑）与封闭空气接触的内表面 技术要求 施工环境温度不得低于5℃，相对湿度不得高于85%，工作表面温度不得高于50℃。 钢结构表面在涂装前必须进行表面预处理，表面预处理包括脱脂净化和除锈。工作表面不可有油及其它污渍。除锈的质量要求应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T8923-88）的规定。 除外表面的面漆可在工地露天施工外，其余均应在室内进行。 表面预处理与底层涂装之间的间隔时间应尽可能缩短。晴天或湿度不大的条件下，间隔时间最长不应超过12h；相对湿度为70%～80%或工业大气等环境条件下，最长时间间隔为3h；当相对湿度为80%～85%时，最长时间间隔为2h。 施工图中注明不涂装的部位不得涂装，安装焊缝处应留出30～50mm暂不涂装。涂层系统各层面的涂覆间隔应按涂料制造厂的规定进行，如超过其最长间隔，则应将前一涂层用粗砂布打毛后再进行涂装，以保证涂层间的结合力。 涂装后的涂膜应认真维护，在固化前要避免雨淋、曝晒、践踏，搬运中应采取措施避免对涂层造成损伤。在进行封闭层涂装前，应对施工过程中对已涂装的涂膜的损伤进行认真的修补。修补的质量应达到设计涂装质量的要求。 涂装质量必须符合紧密不透水、不粉化龟裂、耐磨及防锈性能、附着力、粘结力良好的要求和不含侵蚀钢料的化学成分。 施工步骤及方法 1、喷砂施工 1.1喷砂操作 开车前应先把合格的磨料装入砂罐，检查配套设备的连接性能和压力仪表的准确性能，理顺喷砂管道。操人员穿好防护衣，整好喷砂枪头，以准备工作就绪后，再开动机器，打开喷砂阀门，开始喷砂。 喷砂气体压力值控制在0.5-0.7MPa间。 喷砂枪嘴离被喷射的构件表面可控制在150-200mm之间。 喷射角度应控制在60-75度间为宜，避免90度直角喷射，以防砂粒嵌入基体表面。 喷嘴移动速度要灵活掌握，对于焊接缝处、斑锈点多的地方移动速度要慢，浮锈处移动宜稍快，直至达到Sa3级为止，粗糙度达到40-80微米。 喷砂后的表面一定要用干燥空气吹或吸的方法净化处理，处理过的表面应无油脂、无锈、无污物，金属基体露出均匀一致的灰白色，粗糙度均匀。 1.2喷砂施工中应注意的问题: 喷砂施工要在厂房或工棚内进行。 喷砂工应严格遵守上述操作过程中的技术参数。 喷砂工应穿戴劳保装，作好自身的防护工作。 喷砂温度应高于大气露点