连续刚构桥-挂篮施工0#块托架预压监控量测方案.docVIP

重庆市轨道交通六号线支线（高义口-会展中心北）区间隧道、桥梁施工 张家溪大桥0#块托架预压试验 监控量测方案 重 庆 交 通 大 学 岩土与隧道监控量测组 2010年12月29日 一、工程概况 1 竖向变形监测 利用墩顶现有顶面作为观测平台，在托架每个水平型钢和斜支撑交叉处上部工字钢上布设和标记相应观测点，如图1；基点设在离桥墩较近的桥台附近，每个桥墩设一个以上的基点，以作相互校正和备用。在托架安装完，荷载加载准备工作就位后，进行第一次基准标高观测。在每级荷载加载间歇时间内进行对应的竖向变形量测。 测量采用DSZ-1型自动安平精密水准仪、SFR测微器、铟钢尺等精密仪器，仪器分辨率为0.1mm，观测精度按二级变形测量的精度要求进行，即允许观测误差为±0.5mm。开始量测前布设好测点和基准点，并测量测点及基准点联网的相对高程。 各变形值的相互关系为：总变形值=弹性变形值+非弹性变形值。其中总变形值对应预压加载完成后托架的稳定变形值；卸载完成后托架的稳定变形值为非弹性变形值；此两者之差即为弹性变形值。 3.2 预埋件及托架局部部位应变及应力监测 应变及应力监控量测过程中先测局部部位的应变，再以相关材料物理力学参数计算该部位的应力。在托架水平型钢中间部位及型钢与预埋件连接处贴上应力片，如图1。 应变量测采用YE2539高速静态应变测试系统多通道应变数据采集器（可扩充到128通道）应变信号调理器（配套桥盒）应变片等应变传感器应力应变测试软件计算机（笔记本电脑、台式机、工控机等根据测试需要选择）得出，其中E和ε分别为材料的弹性模量和型钢正应变；剪切应力的计算由公式得出，G和γ分别为材料的剪切模量和型钢剪切应变。 图1 托架观测点布置图 3.3 测量时间安排 在按照预压施工荷载的10%、20%、30%、50%、80%、100%、120%逐级加载预压时，加载持续时间在30分钟。每次监控量测安排于加载间隔时间的最后十分钟完成。加载完成后连续测量至变形稳定，测量间隔时间为2h。支架的稳定标准为连续观测24h单次变形量小于2mm。 四、质量保证措施及组织管理 4.1 质量保证措施 （1）测量人员相对固定，保证测量数据的连续、准确。 （2）量测前对仪器、仪表进行校正，由专人保管并定期检查、校正。 （3）在监测过程中，严格执行有关规章制度。 （4）测量数据须经过现场检查和室内复核。 （5）各测量数据的原始记录、上报表格（一式两份）由专人保管。 4.2 监控量测与组织管理 （1）为使本项目监控计划能为托架施工建设起到：确保安全、指导施工、修正设计和积累资料的目的。我校将选派专业知识扎实，经验丰富、技术熟练的专业人员组成本项目监控小组。 （2）监控组负责日常监控；由丰富现场量测实践经验和理论水平的专业人员担任，主持日常工作。所有参加项目人员在进入现场前应进行质量和安全教育培训。 施工监采用的机械式仪表和电子仪器，必须确保仪表具有良好的使用状态。监仪器在使用前应认真进行检测和标定，确保仪器精度和完好率和各测设点的埋设质量，使之获得可信赖和满足精度要求的量测数据。同时，对于量测数据认真记录、整理和分析。 按各项量测的操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测值，若读数相差过大时应检查仪器、仪表安装是否正确，测点是否松动等。 14