汽车制动系统的认识精选.ppt

（一）功用 使行驶中的汽车减速乃至停车； 使下长坡的汽车车速稳定； 使停驶的汽车可靠驻停。 （二）基本组成 行车制动系 驻车制动系 （三）分类 人力制动系：机械式、液压式 动力制动系：真空液压式、气压式 （五）对制动系的要求 1. 具有良好的制动效能。 2. 操纵轻便。 3. 制动稳定性好。 4. 制动平顺性好。 5. 散热性好。 6. 对挂车的制动系,还要求挂车的制动作用略早 于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。 鼓式制动器：旋转件为制动鼓，工作面为圆柱面。 盘式制动器：旋转件为制动盘，工作面为端面。 2. 浮钳盘式制动器 1) 结构 2) 原理 3. 盘式制动器检修 1) 制动盘厚度的检查 用游标卡尺或千分尺测量，桑塔纳轿车前制 动盘标准厚度为10mm，使用极限为8 mm，超过极 限尺寸时应予更换。 2) 制动盘端面圆跳动的检查 制动盘端面圆跳动多大会使制动踏板抖动或使制动衬片磨损不均匀。 可用百分表检查制动盘的端面圆跳动，应不大于0.06mm。不符合要求可进行机加工修复（加工后的厚度不得小于8 mm）或更换。 3) 制动块摩擦片的检查 若制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺测量。制动块摩擦片的厚度为14mm ，磨损极限为7mm。 若制动块未拆下，可通过检视孔目测。 检查摩擦片磨损是否均匀。 4. 制动器间隙的调整 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。 盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板，制动间隙即可正常。 1. 结构 1) 旋转部分：制动鼓 2) 固定部分：制动底板、制动蹄 3) 促动装置：制动凸轮或制动轮缸 4) 定位调整装置： 2. 原理 4. 典型车轮制动器 1) 桑塔纳后轮制动器 带驻车制动的鼓式制动器。 a. 组成、原理 什么类型的？ 间隙如何自调？ 如何驻车？ b. 检修 制动蹄摩擦衬片厚度 用游标卡尺或直尺测量制动蹄片的厚度，标准值为5mm，使用极限为2.5mm。其铆钉与摩擦片表面距离不得小于1mm。在未拆下车轮时，制动蹄摩擦片的厚度可从制动底板上的观察孔目测。 制动鼓 检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更换新件。 检查制动鼓内表面直径：用游标 卡尺或专用仪器检查内表面直径， 标准值为Φ180 mm，使用极限 为Φ181 mm。 检查制动鼓内表面圆度误差：用 仪器测量制动鼓内表面的圆度误 差，使用极限为0.03 mm，超过 极限应更换新件。 2) BJ2020S后轮制动器 3) 切诺基BJ2021后轮制动器 （一）功用 车辆停驶后防止滑溜； 坡道上顺利起步； 行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 （二）分类 中央制动器 车轮制动器 （三）典型驻车制动器 1. EQ1090驻车制动器 2. 奥迪100驻车制动器 基本结构同桑塔纳，其蹄鼓间隙为自调。 所需调整的为拉绳的长度： 松开驻车制动操纵杆，用力踩制动踏板一次； 将驻车制动操纵杆拉紧2个齿，转动拉杆上的调整螺母，直至到用手不能转动后轮为止； 放松驻车制动拉杆后，两后轮应能自由转动。 * * 交通工程系 李 智 《汽车安全系统的检修》 高等职业教育技能型紧缺人才培养精品课程 项目三 汽车制动系统的检修 一、汽车制动系的基本组成及工作原理 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 （四）工作原理 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 二、车轮制动器 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 (一)盘式制动器 包括定钳盘式和浮钳盘式制动器。 1. 定钳盘式制动器 1) 结构组成 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 二、鼓式制动器 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 三、驻车制动器 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 学习情景3.1 汽车制动系统的认识 学习情景3.1 汽车制动系统的认识