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油气集输新技术、新工艺、新设备 28275字 投稿：薛栵栶 一、多相流输送工艺 在自然条件十分恶劣的沙漠油田和海洋油田开发建设过程中，油气集输系统的建设投资和运行管理费用要比常规的陆上油田开发高得多。由于两相或多相混输，省去了一条管线，可节省开发工程投资和操作费用，另外还可使恶劣地域（或海域）内的油气田得到开发。据预测，利用这种技术可使开发工程投资减少10~40%。发达国家对这类油田已有采用长距离油气混输工艺技术的，并已取得了较好的经济效益（见表1）。到目前为止，世界上的长距离混输管线已超过200条，其中大部分集中在北海、美国、澳大利亚、加勒比海，但这些混输管线多属于天然气－凝析液管道。据报道北海Troll气田到Oseberg油田的混输管线长50Km，所输流体是未经处理的井流体，是油、气、水、砂等的混合物。 进入九十年代，随着我国海洋石油的开发，先后在渤海铺设了锦州20-2天然气/凝析液混输管线和东海平湖天然气/凝析液混输管线。锦州20-2海底管道全长51km，水下部分约48.57km，采用12英寸管线，外敷5mm煤焦油瓷漆防腐层，50mm混凝土加重层。管材为X52，立管区管材X56。海管为开沟敷设，覆土高度2m以上，采用自然覆土法，只在离着陆点4km范围内采用局部覆土。海管的最大水深为15.425m，每10个焊口设牺牲阳极一个，管道着陆点处有绝缘接头。海管于92年5~10月施工，年底投产。平均输气量为1.0×106m3 /d，凝析油为600m/d，管道起点压力为6.0~6.5MPa，压降大约为1.0~1.3MPa。 平湖油气田位于东海大陆架西湖凹陷西斜坡，水深约87.5m。处理过的天然气通过东海平湖凝析天然气管道从海上平台输送到陆上的油气处理场。平湖油气田包括一座钻井采油平台及两条海底管线和陆上油气处理厂。其中一条海管是长为386.14km，管子外径为355.6mm的气管线，从平台至南汇嘴；另一条为长约305.8km，管子外径为254mm的油管线，从平台至岱山岛；陆上处理厂位于上海市的南汇嘴。管线的内腐蚀余量为1.27mm，外涂层厚度为6mm，管材为X-65。海底管道最大设计入口压力为9Mpa，入口温度为40。天然气管流经三甘醇脱水装置脱水之后，含水量仅为0.067g/Nm3。海管于95年施工，99年4月投产。设计平均输量为1.29×106Nm3/d，投产初期每年为上海市提供40万米3/天。其中气管线铺设完成试压中，发现管线泄漏问题，后采用智能清管器探寻到了泄漏点。2000年下半年输油管线又出现了断裂，铺设副管解决。 以上情况表明长距离混输管技术已得到了巨大发展。但是目前的长距离混输管均应用于海上油气输送，迄今尚无陆地长距离混输管的报导，陆地的混输管均为从井口到集输站的短程管网。可以预测，随着油气混输工艺技术的发展成熟，亦将对陆地油气田特别是沙漠油气田的开发产生巨大的推进作用，将极大地简化工艺流程，减少工程量，降低造价，更有利于边际油气田地开发。 表1 国内外典型中长距离多相混输管线概况 3 1、混输压降计算方法研究 自本世纪30～60年代，在石油工业多相流技术领域，国际上针对牛顿液，非牛顿液和气体组成的多相流在管中的流动规律。压降预测方法及其相应的持液率和流动型态预测方法等进行了研究，并取得了大量的成果，如贝克方法、杜克勒方法、洛克哈特一马蒂内里方法、法鲁齐一理查森方法、汉廷顿方法等。这些方法大都是以接近常压的小口径管道试验架试验为基础得出的。因此，一般只适于小口径矿场管线，而不适于对大口径管道的压降预测（有的误差高达100％）。 自70年代以来，随着北海油田与沙漠油田的开发，法国、挪威、荷兰、英国、美国为了获取较好的经济效益，竞相开展了对大口径中长距离管道的多相流研究，并形成了一个研究高潮。法国埃尔夫、道达尔公司和石油研究院在法国布桑建立了一套近似实物大小的多相流试验装置，有两个管段：一个长120m，直径为6in，可在±10度范围内调斜度；另一个长为25m，可在0～90度范围内调节斜度，有3in和6in两根管。自1981年以来他们的综合试验以多相流理论作基础，得出了一批高水平的研究成果，应用于法国、印尼等管线上，效果较理想。英国国家工程试验室（NEL）1991年耗资500万美元新建一个石油及多相流试验室，有大中小三套环道。可以进行油水两相和油气水多相流试验。1993年建成并己投入试验。英国的流体力学研究协会建立了直径为200mm、400mm，长均为400m的油气混输试验装置。挪威建立了直径为200mm，长为1000m可倾斜5度的水平管道；直径为200mm高为50m的垂直管道试验装置。美国的塔尔萨大学、加拿大的阿尔伯特大学、意大利的比萨大学等都建有多相流试验环道。 目前多相流运动规律的研究已从50年代的由室内试验结果