某市交通工程施工组织设计.docx

表1 施工组织设计的文字说明 1、编制依据及原则 1.1、编制依据 ◆ Z市区至z区快速轨道交通工程线桥工程XQg合同段施工招标文件及所附有关设计图和参考资料； ◆ 施工招标答疑资料及招标补遗书； ◆ 与本工程相关的铁路、市政施工规范及质量检验评定标准； ◆ 本企业技术能力、设备状况、管理水平及类似工程施工经验； ◆ 施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 1.2、编制原则 ◆遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计过程中，严格按招标文件的规定，做到统一标准、统一编制。 ◆遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。在编制施工方法中，严格按设计要求，认真执行现行施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良。 ◆坚持实事求是的原则。在制定本施工组织中，根据本单位施工能力和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效的完成本标段工程施工。 ◆坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每道工序施工中，加大自检力度，严格执行监理工程师的指令，尊重业主的意见，科学管理。 ◆坚持推广应用“四新”成果的原则。积极推广新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科技的先导作用。 ◆坚持专业化作业与综合管理的原则。在工程组织实施过程中，以专业队为基本单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 2、工程概况 2.1、工程范围 Z市区至z区快速轨道交通工程线桥工程XQg标段，起迄里程为DK20+025～DK23+033，全长3.008km。包括全部桥梁工程及声屏障工程，不包含正线桥梁桩基、轨道、车站站房装修、设备安装、供电、防灾、通讯等工程。 2.2、工程位置及线路走向 Z市区至z区快速轨道交通工程是Z市城市交通的重要组成部分，起于河东区中山门，途经东丽区、塘沽区，止于开发区第八大街，线路全长45.409公里。本标段线路位于Z市东丽区内。线路全长3.008公里。本标段线路走向为自西北向东南。 2.3、地形地貌 本标段主要位于冲积平原，地形平坦，地势低平，河渠纵横，绝对高程一般为0.0—6.0m。 2.4、工程地质、水文地质、气象情况 本标段上覆第四系全新统杂填土、黏土、粉质黏土、粉土、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、淤泥。下伏第四系更新统黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂。基底欠稳固。 地下水为第四系孔隙潜水，水量丰富，一般埋深较浅。本标段地下水对混凝土无腐蚀。 本地区属暖温亚湿润气候，四季分明，冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨，雨量集中，冷暖变化较大。 2.5、施工环境 2.5.1、交通运输 本工程穿越市区、郊区、开发区，交通便利。津塘公路与本标段平行且相邻，可利用津塘公路运输材料，津塘公路是Z市塘沽区主干道，交通非常便利。 2.5.2、当地资源 本标段位于东丽区，砂石料缺乏，砂、石可从蓟县购买，然后用汽车运到施工现场，钢材、水泥等其他材料在Z市购买。 本标段所经地区电力资源丰富，施工用电从甲方指定的变压器地点接线至工地。并配置发电机三台，以备停电及供电紧张时使用。 施工用水：工地用水从当地居民生活用水水源接线至工地。另外在沿线各施工工点设小水池储水供施工使用，在混凝土搅拌站设30m3 水池，供施工用水。 2.6、主要技术标准 轨道等级：轻轨交通 正线数目：双线 最大坡度：30‰ 最小曲线半径：一般600m，困难400m 牵引种类：电力 电压：DC1500V 设计最高时速：100KM/h 2.7、主要工程数量 本标段主要包括桥梁工程和声屏障工程。 桥梁工程中下部结构数量有：承台圬工方8742m3、墩身圬工方4055 m3、顶帽1741 m3、挖基36110 m3。 梁部工程数量有：预应力砼连续梁圬工方13838 m3、钢绞线539t、钢筋3600t，满布支架30849m2；钢筋砼连续梁圬工方1632m3、钢筋734t，满布支架4163 m2。 桥梁附属工程数量有：砼圬工方2757 m3，钢筋96t,钢板16t,TQF-1防水层3000延米。 零星工程中主要为2米高的声屏障90延米。 2.8、工程特点 本标段是桥梁工程均为高架桥梁,桥上为无碴轨道。曲线半径大于或等于600m地段采用预应力混凝土连续箱梁，曲线半径小于600m及伸缩区地段采用钢筋砼连续箱梁；声屏障形式为直立式,材料采用单面穿孔铝板夹吸声棉或单面穿孔塑料板夹吸声棉。工程重点为桥梁工程施工。 3、施组目标 3.1 工期目标 施组计划总工期:208个日历天,比招标文件要求工期提前1天。 开工日期:2002年3月1日 竣工日期:2002年9月29日 3.2、质量目标及承诺 加强全面质量管理，按I