欧洲的水利工程PPT课件.ppt

欧洲的水利工程;一：英国泰晤士河防潮闸;英国泰晤士河防潮闸位于英国泰晤士河伦敦桥下游14km锡尔弗敦附近，水闸修建在523米宽的河面上，由11座大型防水桥墩把泰晤士河分割成四个61米宽和两个31米宽的可以通船的河道，以及四个不能通船的河道，是英国一项重要的防洪与通航建筑物。其任务是阻拦北海风暴潮涌进泰晤士河造成的大洪水，以保护伦敦市区的安全，同时维持该河的正常航运，使海轮能在正常涨潮之机直抵伦敦。1974年大伦敦市政府开始兴建泰晤士河水闸。10年之后的1984年5月8日，当时耗资数亿英镑的泰晤士水闸终于建成，通过控制一个或多个河道之间的闸门可以减少朝向上游的水量。曾经饱受洪水困扰的伦敦人在过去的25年里受到了泰晤士河大型水闸的保护。 ;工程概况 防潮闸全长578m。共分10孔，中间4孔为主航道，每孔净宽61m；南岸2孔为副航道，北岸4孔不通航，每孔净宽均为31.5m。不挡潮时，全闸10孔可适应河水常通过。通航各孔采用上升式弧形门；非通航各孔采用普通下落式弧形门。 ; 中墩厚7m～10m，内部为空腔，其中安装闸门启闭机械。水闸底板为预制的空腔结构，两侧各有圆形交通廊道一条。通航孔道底板顶面有一道与闸轴线平行的凹槽，凹槽底面为圆弧面，其圆心轴线即闸门的转轴线。通航时，闸门的弧形面板滑人闸底板凹槽内，闸门里板与闸底板顶面齐平，使船只畅行；挡潮时，将闸门上转90°，使面板从凹槽中滑起，露出水面到竖直位置。这种闸门设计合理，工作灵活。闸门还可再转动90°，使面板朝上里板朝下，以便于检修。 闸门的启闭设备采用摆梁链杆装置，用液压油缸活塞连杆驱动摆梁，然后通过与闸门销接的链杆来转动闸门，以上升和下降。另外，还有一套锁锭装置固定闸门，使闸门关闭有双重保险。 ; ; 据统计，早在1980年代，每年泰晤士河水闸都要被提高两、三次以应付直线上升的水位。而在2003年，这个数次是破纪录的19次，这跟近年来全球气候变暖的关系是密不可分的。英国环境署的马丁?摩尔说，25年前投入使用以来，泰晤士河水闸已经被用过107次，它对伦敦的作用至关重要。没有泰晤士河水闸的话，伦敦肯定会洪水泛滥。据估计，有六分之一的伦敦人生活在水灾的直接威胁下。如果伦敦真的遭遇洪水侵袭，那么经济损失可能达到800亿英镑。英国环境署送给泰晤士河水闸‘世界第八大奇迹’的美称，并表示，它对伦敦的保护可以持续到2030年以后。全球气候变化造成暴雨、水位上涨、海平面不断提高，这些威胁不断升级。水闸的作用就越来越重要。 ;;二：荷兰东斯海尔德挡潮闸 ; 世界上最高和规模最大的水中装配式水闸。位于荷兰西部东斯海尔德河口，于1986年10月建成。该闸由三段组成,闸身净长3000m,连同两端坝体(海堤)全长4425m，跨越大海,被誉为海上长城(见彩图)。为了潮水能保持原来通道，不改变原生态平衡，保存原有鱼类、鸟类及海底生物的生存条件，在施工期和建闸后对上述状况都不能有所破坏，因此该闸采用了整体预制，浮运就位，现场水中拼装及水下处理地基的方法。 ;此闸最高53m,主要由五大整体预制件构成：①闸墩最高38.75m，总重1.8万t，因底部为箱型，扣除浮力后，在水中浮运时起重力1万t；②梯形箱型桥，长45m,重1200t；③闸墩顶部结构高度不等,以调整墩顶在同一高程；④上部箱式梁,断面为5m×3m,重1100t；⑤底槛，A字形长约39m，重2500t。;;全闸共63孔,采用平面闸门，43m长，5.9～11.9m高，最大面积为511.7m2,为世界之冠。这些闸门平时提起，只有当预报可能发生灾害性海潮时才将闸门关闭。这样既可挡潮以策安全，又不影响生态平衡 ; 此闸高，过闸流量大，流速高达9m/s，建造在海滩砂基上，不采用常用的桩基，而采用了一种新颖的基础加固与保护技术，即水下换基，振捣密实，铺设特制的软体垫。此软体垫外层由土工织物及钢丝加固，内分三层为砂、小卵石及卵石，中间用土工织物隔开。在工厂预制，可卷在一个大滚筒上，便于运至现场铺设。此外为上下游护坦的防冲加固还采用了混凝土块加重防冲垫、石块中填沥青构成的护坦以及石块加重沥青板等软体垫。以上软基处理均在水中进行，对增强地基承载力、控制沉陷变位、防止冲刷都很成功 。 ;三：伊泰普水电站 ;简介：伊泰普水电站位于巴西与巴拉圭之间的界河——巴拉那河（世界第五大河，年径流量7250亿立方米），由巴西与巴拉圭两国联合建造，从20世纪70年代中期开始，直到1982年才竣工，其耗资200亿美元，是目前世界第二大水电站，发电机组和发电量由两国均分。目前共有20台发电机组（每台70万千瓦），总装机容量1400万千瓦，年发电量900亿度，其中2008年发电948.6亿度。是当今世界装机容量第二大，发电量最大