综合地球物理勘查技术在水域探测中的应用探讨.docVIP

精品论文 参考文献 综合地球物理勘查技术在水域探测中的应用探讨 史 伟 　　（上海京海工程技术有限公司，上海，200131） 　　【摘 要】上海市轨道交通14号线工程是上海市中部地区浦西及浦东通向市中心的东西走向的主要轨道交通，在工程勘查中通过运用地球物理勘查技术，查明勘查区水底地形、江底以下各地层分布、不良地质、江底及江底以下沉船、不明地下障碍物的性质及材质等，为工程的顺利实施提供依据。 　　【关键词】综合地球物理勘查技术；水域探测；应用探讨 　　一、引言 　　随着社会经济化建设进程的不断深入，推动着我国轨道交通、市政工程行业的蓬勃发展，工程建设项目越来越多，人们对地铁、市政工程等项目的施工质量给予了高度关注。随着我国科学技术的快速发展，地球物理勘查技术逐渐趋于完善，将该技术应用于地铁工程，不仅为设计、施工提供了大量的前期支撑资料和参考依据，有效提高工程的施工质量，还为整个工程的建设节约了大量的经济成本和时间成本。本文通过对上海市轨迹14号线水域物探工程的阐述，对地球物理勘察技术在水域探测领域的应用现状进行了具体分析，以期可以为我国水域工程建设提供有价值的参考信息，提高我国地球物理勘查技术的应用水平。 　　二、综合地球物理勘查技术概述 　　地球物理勘查技术，以下简称“物探”，主要勘查目标物的物理性质，并将地球物理差异看作勘查目标，且借助数理理论，对其进行分析并作出判断。针对不同的探测对象造成的地球物理变化，结合地质天然沉积形态及环境场、人工场的变化，应采用不同的探查方法以及探查仪器，从而判断各类工程中，存在于地下的各种问题，如管线、污染范围、水底地形、不良地质体等等。 　　对于地铁工程勘查来说，物探技术发挥了极其重要的作用，尤其是水域物探，更是建设过程中的重要组成环节，具有经济、高效、客观、针对性强的特点。而随着经济水平的不断提高，物探技术将会得到不断完善，水域物探精度的不断提高，地球物理勘查技术的应用将越来越广泛。 　　目前，水域物探技术主要涵盖双频测探、侧扫声呐、浅层剖面、浅层地震、磁测等方法，将这几种探测方式有机结合，即为综合地球物理勘查技术。在地铁工程建设过程中应用该技术，可以进一步提高地质勘查准确性，确保工程安全实施。 　　三、方法原理与现场勘查 　　工程概况 　　针对上海地铁14号线工程来说，这项工程的总线路全长约39.1公里，均为地下线，而工程起点是嘉定封浜，终点是东金桥，沿路共设地铁站点31座。可以有效缓解上海部分城区交通压力，还可以减轻环境污染情况，该项工程在修建过程中，主要采用物理勘查技术，针对工程建设的地下环境进行勘查，包括对地质的勘查以及水底地形的勘查，进一步扫清工程建设中的障碍，促进工程顺利开工。 　　物探方法选择 　　水域物探勘查重点有三方面，一是江底的地形；二是江底物体，例如，废弃物、铁锚以及沉船等；三是江底以下的不良地质体，包括沼气、沙层以及炸弹、船体等障碍物。按照空间布局差异，可以将探测目标分为两个区域，第一区域为江底以上；第二区域为江底以下，深度控制在150米以内左右。具体探测方法及应用范围详见表3.2。 　　表3.2 上海市14号线工程探测方法及应用范围 　　因此，根据其声学回声原理，为更好的反应江底多层介质的不同、探测浅部障碍物形态，常规测深系统主要由高频测深和低频测深互相独立、互不影响的两部分组成，即双频测深。其中，低频声波发射功率远远大于高频声波，其可以穿越水底较软的沉积层（如浮沙、淤泥等）传递到更深处。再对回声信号进行处理降噪、分析解释，结合水波速、潮位、岸边多点高程联测，便可以准确勘查出江底淤泥及浅部附着物的形态及空间位置。 　　本次轨交14号线黄浦江某段双频测深探测，仪器探头安装拖放在船舷左侧水下的1.0m处。由于江面有船只往来，因此实际测线要顺江流进行作业，以密集覆盖的方式实施测区测量作业；为了确保测线资料满足工程建设需求，在实际探测过程中，要以测线完全覆盖测区。典型剖面详见图3.3。 　　图3.3 黄浦江某段局部双频测深典型剖面 　　侧扫声纳原理及案例 　　声呐的原理是利用声波在水下的传播特性，通过电声转换和信号处理，完成水下目标的探测。按用途可分为测距声呐、测向声呐、识别声呐等，按按工作方式可分为主动声呐和被动声呐（噪声声呐）。主动声呐是由发射机向水中发射信号，声信号在水中传播时遇到目标而反射，反射的信号由声接收机接收，根据声波在水中的传播速度、发射声信号和接收声信号的时间间隔、声信号返回的方向可以确定水下目标的距离和方位。 　　侧扫声呐便是主动声呐的一种，其基本原理是通过不断向水底发射声电脉冲信号、并接收其回声信号，记录信号的走时和反射脉冲强度，通过对时深的分析，明确江底地形以及江底物体的尺寸、形态以及位置等。 　　本次轨交14号线黄浦江某段