行车通道(门洞)施工技术方案.doc

现浇箱梁行车通道支架及模板 施工技术方案 行车通道设置在SL2#桥的6#墩与7#墩之间，通道宽度9m，高5.2m，限高5m，行车宽度8m，按单向两车道通行，采用Ⅰ32b工字钢搭设，工字钢长12m。 一、布置方案： 1）、立杆：间距顺桥方向间距30cm，横桥方向间距45cm。 2）、横杆步距为120cm， 3）、立杆顶托上铺设顺桥纵方木，间距45cm，方木采用15cm×15cm。 4）顺桥纵方木上铺设横方木，间距15cm，一端共10根，方木采用15cm×15cm。 5）横方木上铺设Ⅰ32b工字钢，工字钢梁长12m，在底板处间距为15cm，在翼板处间距为30cm。工字钢上铺设横桥向15cm×15cm的方木，工字钢梁与横方木之间用1.5cm竹胶板铺底（防止物体从高处坠落至通道内，影响行车和人员安全），横方木上搭设上部支架，立杆采用120cm型碗扣管，除横杆步距为60cm外，其余同非通道处支架模板方案。 6）纵、横剪刀撑按4.5m/道进行布置。 为保证行车通道支架安全，在通道两侧安放混凝土防撞墩。 (见现浇箱梁行车通道支架及模板设计方案断面图) 二、受力验算： 一）、参数取值： 、砼密度取26000N/m3 、方木密度取7000N/m3 、模板密度取8000N/m3 、钢管按φ48×3mm进行计算，取33N/m 、扣件取16N/个 、120cm碗扣立杆74.1 N/根 、180cm碗扣立杆106.7 N/根 、240cm碗扣立杆140.2 N/根 、300cm碗扣立杆173.1 N/根 、60cm碗扣横杆28.2 N/根 、90cm碗扣横杆39.7 N/根 、顶托64.5 N/个 、底托67.5 N/个 Ⅰ32b工字钢自重577.1N/m 荷载自重系数取1.2，施工荷载取1.4 二）、箱梁底板处受力验算 1、通道上部荷载计算： 、混凝土自重 由于行车通道大部分位于箱梁标准断面处，只有部分位于变截面处，因此在验算时，为保证支架体系安全，按变截面的平均断面面积进行计算，即除去翼缘板后断面面积为16.08m2。箱梁除去翼缘板后宽度为17.13m，通道长度为9m。 混凝土自重：(16.08×9)×26000÷(17.13×9)=24406 N/m2 、模板、方木、支架及工字钢自重 模板自重：0.15×8000=120 N/m2 纵方木自重：0.1×0.1×（1÷0.3）×7000=233 N/m2 横方木自重：0.15×0.15×（1÷0.9）×7000=175 N/m2 顶托和底托自重：（64.5+67.5）÷(0.6×0.9)=244 N/m2 立杆和横杆自重：[74.1+（28.2+39.7）×2]÷(0.6×0.9)=389 N/m2 立杆下横方木自重：0.15×0.15×（1÷0.9）×7000=175 N/m2 剪刀撑及扣件自重：[（8×9+6×6）×33+(36+40) ×16] ÷(17.13×9)=31 N/m2 工字钢梁自重：577.1÷(0.15×1）=3847N/㎡ 模板、方木、支架及工字钢自重总和： 120+233+175+244+389+175+31+3847=5214 N/m2 、其他荷载 a、施工人员及设备荷载2500N/㎡ b、振捣混凝土产生的荷载2000N/㎡ 其他荷载合计：2500+2000=4500N/㎡ 2、工字钢验算 工字钢受力：（24406+5214）×1.2+4500×1.4=41844 N/m2 工字钢均布荷载：q=0.15×9×41844÷9000=6.2766 N/mm Ⅰ32b工字钢力学特性： WX=726700mm3 IX =116260000mm4 EX=2.1×105MPa [σw]=145 MPa 按简支梁计算： 挠度:f==21.96mm＜=22.5mm （满足要求） Mmax=·mm σw ==87.45MPa＜[σw] ( 满足要求) 3、通道下部支架验算 、传递到工字钢下横方木的荷载：41844×12÷3=167376 N/㎡ 、方木、支架自重 横方木自重：0.15×1×1×7000=1050 N/㎡ 纵方木自重：1×0.15×0.15×（1÷0.45）×7000=350 N/㎡ 立杆和横杆自重：(106.7×2+74.1+28.2×2+39.7×2)÷(0.3×0.45)=3136N/㎡ 顶托和底托自重：（64.5+67.5）÷(0.3×0.45)=978 N/m2 剪刀撑及扣件自重：[（