道里制梁场沉降作业指导书终稿.docVIP

PAGE 7 哈大铁路客运专线道里制梁场 沉 降 观 测 指 导 书 编制： 审核： 批准： 中交第二航务工程局有限公司道里制梁场 二00八年五月 一、编制目的 对哈大铁路客运专线道里制梁场的制梁、存梁台座和静载实验台座作沉降观测，以验证台座设计是否满足规范要求、台座是否满足设计的技术要求，同时还通过变形观测来测试梁体在张拉时的弹性变形是否满足设计要求，是否满足客专建设质量的需要。 二、适用范围： 哈大铁路客运专线道里制梁场。 三、编制依据： 1、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》 铁建设[2006]189号 2、《客运专线无碴轨道铁路设计指南》 铁建设[2005]745号 3、《国家一、二等水准测量规范》 4、《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 铁建设[2007]85号 铁建设[2007]159号文局部修订—5、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 铁科技［2004］120号 6、《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》 TB2092-2003 7、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（跨度31.5m）（图号通桥（2008）2322A-Ⅱ） 8、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（跨度23.5m）（图号通桥（2008）2322A-Ⅴ） 9、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 科技基[2005]101号 10、道里制梁场企业产品标准 12、客专箱梁预制工艺细则 四、沉降观测工艺和技术要求 1、观测内容 根据道里制梁场客专箱梁预制工艺细则和设计图纸等要求，制梁场变形监测主要是竖直变形的观测，观测内容主要有： （1）制梁台座预拱度测量及沉降观测 （2）箱梁在制梁台座上张拉前后的变形测量 （3）存梁台座(包括静载实验台座边的临时存梁台座)沉降及变形测量 （4）静载实验台的沉降变形观测 （5）45t龙门吊和900t提梁机的轨道沉降变形监测 （6）水泥罐及粉煤灰罐基础的沉降观测 2、变形观测 （一）变形观测网的建立 （1）观测基准点和工作基点的布设 垂直位移监测网可根据需要一次布网，精度按二等水准测量精度控制。由于本梁场台座多、占地面积大、门吊轨道长、提梁机起吊荷载重、观测期限长和观测精度要求高等，因此应统一布网。基准点布设3 个，选用离梁场外围附近的CPⅡ428、CPⅠ251-1和CPⅠ251-2，构成闭合网。为便于观测，在梁场稳固处均匀布设10个工作基点，从CPⅡ428出发联测这10个工作基点，构成附合网，取得工作基点的高程。这样高程就一次性统一规划到设计高程基准上，便于沉降观测数据的统一处理。 观测基点使用时应做稳定性检查与检验，并应以稳定或相对稳定的控制点作为测定变形的参考点。同时应定期、不定期对观测基准点和工作基点进行复测，确保基准点和工作基点稳定可靠。 （2）沉降变形观测网的技术要求 沉降变形观测网的技术要求如下表1： 表1 等级 相邻基准点的高差中误差（mm） 每站高差 中误差（mm） 往返较差、附合 或闭合差（mm） 监测已测高 差较差（mm） 使用仪器、观 测方法的要求 三等 1.0 0.3 ≦0.6√n ≦0.8√n DS05或DS1型仪器，按暂行规定二等水准测量的技术要求施测 （3）变形测量精度要求 变形测量精度要求如下表2： 表2 垂直位移测量 水平位移观测 变形观测点的 高程中误差（mm） 相邻变形观测点的 高差中误差（mm） 变形观测点的点位中误差（mm） ±0.5 ±0.3 ±6.0 （二）观测断面和点的设置及观测 不同的观测对象和观测内容，观测断面和点的布设要求也不一样。基本的布设原则是观测点要布设于能最大反映变形体特征的位置上，同时还要方便观测，方法越简单越好。道里梁场的沉降变形观测根据观测内容分述如下： （1）制梁台座的变形观测 根据设计要求，为保证线路在运营状态下的平顺性，梁体应设置反拱。31.5m梁高为3.134m的箱梁理论计算跨中反拱值为17.2mm，其它位置按二次抛物线布置。根据模板的分块，根据计算反拱设置跨中设置反拱值为17.2mm，每隔1.5m作一计算断面控制反拱设置。由于台座是由三块条形基础构成，预制箱梁底板是与台座紧密相连，可将观测点布设于条形