天然气重卡市场分析报告.docVIP

调 研 报 告 一、综述 为保护环境，节约石油资源，压缩天然气(CNG)汽车技术以其优良的燃料特性、良好的经济性、污染物排放量小等优点，而受到各国的欢迎，是国际公认的最理想的车用替代能源，并逐步成为世界车用清洁燃料的发展方向。而我国在CNG汽车技术领域的深化也在不断加大，目前我国燃气汽车保有量已超过22万辆，19个重点推广应用城市（地区）加气站数量达712座以上，并且CNG汽车技术的发展应用，还会在短期内借助政府的鼓励性政策急剧增加。 山西作为我国最大的煤炭产、运、销基地，拥有我国最大的重卡使用量，依靠省煤销集团的煤炭运销物流体系和煤检站站点的分布建设运煤专线加气站，从而保证了天然气重卡的正常运行。而且我省还是煤层气储量大省，并有西气东输、陕京一线、二线等多条天然气管线途径山西，所以山西市场推广天然气重卡有着得天独厚的条件。山西多家企业已逐步开始使用天然气重卡，目前使用最多的主要为CNG重型卡车，保有量已达800辆左右，其中陕汽的份额最大，占市场占有率的72%，东风、重汽、长安三家占市场的28%。 之所以天然气重卡在山西得以迅速推广；各企业能够争先使用燃气车型，除了有环保方面的意义，更是顺应用户的需求使然，就目前天然气和柴油的价格来看，1方气的燃料相当于0.9升柴油，目前油价居高不下，天然气重卡可以节省的燃油成本惊人。1方气大约3.20元，1升柴油大约6.5元，按每年跑10万公里算，每年可节省12万元左右”。 总之，CNG汽车技术的推广应用已具备了各种条件，尽快的实施将会得到十分显著的综合效益。 二、调研情况 目前天然气重卡厂家有：1、陕西重汽、2、中国重汽、3、长安重汽、4、东风重汽、5、一汽解放、6、北京奔驰、7、安徽华菱等，但由于好多厂家进入CNG市场晚，车型工艺不成熟，配套服务跟不上等原因，没有被市场认可。目前被本省市场认可并使用的有前四个厂家的车型，调研组针对这四个厂家的车型进行了实地调查，以下是调研具体情况： 调研组一行针对山西省内CNG车辆使用的重点区域进行了调研。先后对晋城矿务局润县寺河矿区母站、川底矿区加气子站、长治市高平县南王庄晨光物流加气子站、长子县宋庄晨光物流加气子站，阳泉短途上站煤等区域进行了调研。考察了陕汽德裕、德龙，重汽豪沃，长安重汽，东风重汽等车型，此次考察陕汽300余辆，中国重汽3辆，长安重汽4辆，东风重汽10辆。 ㈠厂家实力对比 1、陕汽厂家：谈到我国天然气重卡企业，不能不提陕汽。陕汽不仅承担了国家“863”计划天然气重卡研发项目，并成功开发CNG、LNG大马力重卡，CNG、LNG客车底盘以及微型电动车桥等新能源产品，并逐步形成了产业化格局。 陕西重型汽车有限公司成立于2002年，总部位于陕西省西安市。现有资产总额106亿元，员工1.2万余人。公司产品范围覆盖重型军用越野车、重型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，该公司在西安经济开发区投资25亿元，建成了占地2700亩、国内一流并与世界接轨的商用汽车产业园，该产业园包括冲压、装焊、涂装、总装四大工艺车间以及车桥工厂、车架工厂、汽车工程研究院等，拥有年产整车12万辆，车桥38万根的综合生产能力。陕汽目前在山西市场的燃气重卡保有量在500辆左右。 2、中国重汽：中国重汽集团前身是原济南汽车制造总厂。汽车年产销量从2000年的3800辆增长到2007年的突破10万辆，市场占有率从2000年的不到4%增长到2008年的21%。截至2008年，已连续两年位居全国重卡行业之首。整车出口连续两年超过1.5万辆，占全国重卡出口总量的60%以上，连续四年位居全国重卡行业整车出口数量和出口收入第一名，被商务部和国家发改委确定为第一批国家级汽车及零部件出口基地。发动机再制造列入了国家重点支持的循环经济示范项目。中国重汽目前在山西市场的燃气重卡保有量在100辆左右。 3、东风重汽：东风（十堰）特种商用车有限公司研发中心设有项目总师室、研究部、设计部、试制部、试验部、开发管理部。中心总部设在武汉，在襄樊拥有一个国内实力最强的汽车试验阵地——面积达1.66平方公里的综合性汽车试验场和12个专业试验室；配备有国内外各种先进试验仪器设备562台套；试验室2.1万平方米；能承担汽车整车、发动机、底盘、车身附件、汽车仪表、汽车灯光电器、汽车非金属件等各种汽车产品的开发试验。东风目前在山西市场的燃气重卡保有量在25辆左右。 4、长安重汽：太原长安重型汽车有限公司（以下简称太原长安重汽）新基地，座落于太原市经济技术开发区最南端，总占地面积750亩，总投资15亿元以上，是山西最大的商用车生产基地，同时也是一座园林式的重车工厂。其中，总装车间长360米，宽45米，是目前国内最大规模的重车总装车间，单班年产达1.5万台，每7分钟生产一辆重车，最大年产量可达4—5万台。总装车