冠梁工程施工技术交底.doc

技术交底记录 编号 工程名称 沈阳至铁岭城际铁路（松山路～道义）工程 师～工区间 交底日期 2010年11月10日 施工单位 中铁三局集团有限公司 分部工程名称 支护结构 与地基处理 交底提要 区间盾构井冠梁施工技术交底 交底内容： 一、施工准备 技术准备 已熟悉相关图纸，编制施工方案经审批，并向有关人员进行技术交底。 施工人员培训合格后持证上岗。 钢筋及焊条等原材检验已合格。 材料要求 钢筋：钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后，应按国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499）等的规定抽取试件做力学性能试验，其品种、级别、规格和质量应符合设计和有关规范要求。 钢模板：钢模板表面平整无变形，已进行打磨除锈，其品种、级别、规格和质量应符合设计和有关规范要求。 商砼：选择甲控厂家（鑫荣昌）。 直螺纹套筒：钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后，按有关规定抽取试件做力学性能试验，其品种、级别、规格和质量应符合设计和有关规范要求。 焊接材料：手工焊接用焊条，应有产品出厂合格证，其质量应符合国家现行标准《碳素钢焊条》（GB/T 5117）或《低合金钢焊条》（GB/T 5118）的规定。 二、机具设备 电焊机、钢筋调直机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、套丝机、无齿锯、振捣器、风镐、等。 三 、作业条件 审核人 交底人 接收交底人 1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 编号 工程名称 沈阳至铁岭城际铁路（松山路～道义） 师～工区间 交底日期 2010年11月10日 施工单位 中铁三局集团有限公司 分部工程名称 支护结构 与地基处理 交底提要 区间盾构井冠梁施工技术交底 交底内容： 钢筋加工及安装、模板安装施工队伍具有专业承包资质，已经在项目部备案，施工人员已经通过三级安全教育，考试合格。 地表土开挖至冠梁底。 现场冠梁轴线控制点、标高点已放设完成，并进行测量复核。 桩头凿除施工完成。 四、施工工艺 工艺流程：桩头处理→施工放线→地面找平→钢筋安装→模板支撑→砼浇注→砼养护→拆模养护。 桩头处理：围护桩在桩头凿除后，必须保证桩头无泥土，无浮浆，表面干净无杂物。 施工放线：在施工过程中，必须按技术室提供的测量点位进行冠梁施工，不得善自更改，如发现控制点有被破坏或不明之处应及时与技术室人员联系。 地面找平：钢筋绑扎前应对所要打绑扎钢筋底面进行地面找平。 审核人 交底人 接收交底人 1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 编号 工程名称 沈阳至铁岭城际铁路（松山路～道义） 师～工区间 交底日期 2010年11月10日 施工单位 中铁三局集团有限公司 分部工程名称 支护结构 与地基处理 交底提要 区间盾构井冠梁施工技术交底 交底内容： 钢筋安装：钢筋的安装严格按图施工，不得有私自更改，不得有缺筋及漏筋现象，HRB335钢筋焊接时宜采用单面焊接，焊接接头错开，焊条采用E43系列焊条。当采用机械连接时，连接件必须是经国家有关职能部门批准合格的产品，并经现场检验合格后方可使用；主筋保护层40mm。箍筋尺寸为内净空长度，弯弧内直径不小于4d,勾筋弯弧直径不小于2.5d，平直段不小于10d,箍筋安装时，开口位置要相互错开；主筋安装时，主筋预留出与下一段冠梁相衔接的长度，避免造成下段冠梁钢筋主筋焊接搭接长度不够或钢筋接头无法按设计要求错开的情况。 钢筋安装位置允许偏差表 检查项目 偏差 检查方法 钢筋间距 ±10mm 钢尺检查 钢筋排距 ±5mm 钢尺检查 主筋保护层 ±5mm 钢尺检查 箍筋间距 ±20mm 钢尺检查 箍筋内净尺寸 ±5mm 钢尺检查 预埋件 ±5mm 钢尺检查 预埋件：钢筋绑扎时按设计预埋支撑端头连接钢板（斜撑处为1200mm*800mm*16mm钢板，直撑处为800mm*800mm*16mm钢板）；Q235-B·F钢板采用E43系列焊条进行焊接；预埋构造柱锚筋，每个构造柱锚筋为4根Φ12钢筋，构造柱间距为4米（柱中对柱中距离），构造柱主筋锚入冠梁长度不小于35d（即420mm）； 审核人 交底人 接收交底人 1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 编号 工程名称 沈阳至铁岭城际铁路（松山路～道义） 师～工区间 交底日期 2010年11月10日 施工单位 中铁三局集团有限公司 分部工程名称 支护结构 与地基处理 交底提要 区间盾构井冠梁施工技术交底 交底内容： 审核人 交底