贵阳枢纽工程E标实施性施工组织设计.doc

1.编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1成都铁路局株六线增建第二线引入贵阳枢纽工程(线下工程和站场轨道工程）施工招标文件及澄清回复。 1.1.2国家和铁道部现行施工技术规范、规则，现行工程检验评定标准。 1.1.3标前工地调查。 1.1.4本单位类似工程施工经验。 1.2编制原则 1.2.1响应《施工招标文件》和《澄清回复》的各项要求，严格按规定的内容和格式编制。 1.2.2确保工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，实现“全标段创部优，重点工程出精品的”目标。 1.2.3计划进度安排符合招标文件对工期的要求。合理安排各专业施工顺序和工序衔接，统筹兼顾、均衡生产。 1.2.4确保既有线行车安全、居民人身财产安全、公路交通安全畅通无阻和新线施工安全。 1.2.5施工方案做到先进、合理、可行，尽量采用新技术、新工艺、新材料施工。 12.6尽量利用荒地、废地、非绿化地，按照“统一规划、精打细算、节约用地”的原则控制临时用地。 1.2.7注意环境保护，实现文明施工。 2.工程概况 2.1工程概述 株六线增建第二线引入贵阳枢纽工程E标段起讫里程为GK605+800~DK4+200，线路全长4.792km。本标段线路位于贵阳枢纽改扩建工程中的新建川黔货车外绕线南端，范围为川黔货车外绕线株州端起点即与南客I线衔接(里程为GK605+800）至川黔贷车外绕线上的水泥厂隧道与小车河2号大桥间的路基地段(里程为DK4+200）。本标段 设计有特大桥1座，长687.08延长米；大桥2座，总长426.15延长米；钢筋混凝土盖板箱涵11座，总长315.3横延米；隧道4座，总长741延长米；站场土石方258255m3；区间土石方148226m3；站线铺轨2.112公里；铺道岔6组。本工程业主要求工期2000年10月中旬开工，2001年12月底竣工。 2.2工程地质、地形地貌、水文气象、地震等级 本标段位于贵阳市南郊，地处云贵高原丘陵区，海拔1000~1300m，相对高差小于300m。GK605+800~DK2+300线路附近是丘陵地段，丘坡较缓，残坡积砂粘土、淤泥及淤泥质粘土，下伏基岩为砂岩夹泥岩，表层风化严重，风化深度较深；DK2+300~DK4+200段岩溶山峰基座相连，谷地开阔。南明河、小车河蜿蜒流经发育多级阶地，谷底波状起伏，基岩为白云岩、泥质白云岩、灰岩夹泥岩页岩等。 贵阳市属亚热带湿润温和气候区，四季温和，年平均气温15.3°C，最冷1月平均气温5°C，24°C，无霜期达260天以上。雨量丰富，年降水量1200mm左右，雨日长达180天左右，多集中在5~8月，常年相对湿度多在76.9%左右。风力较弱，多为二级风，平均风速不超过2m/s。 根据国家地震局1990年《中国地震烈度区划图》，贵阳地区地震基本烈度均为Ⅵ度。 2.3主要技术标准 铁 路 等 级 正 线 数 目 限制 坡度 最小曲线 半 径 牵引 种类 闭 塞 方 式 I 级 单 线 6‰ 13‰ 400m 电力 自动或继电 半自动 2.4主要工程数量 2.4.1路基工程数量表 表2.4.1 工 程 项 目 单位 数 量 站场土石方 填 方 土方 m3 108479 石方 ＂ 6957 挖 方 土方 ＂ 56426 石方 ＂ 86393 合 计 m3 258255 区间土石方 填 方 土方 m3 36622 挖 方 土方 ＂ 62703 石方 ＂ 48901 合 计 m3 148226 边坡防护 50号浆砌片石 10 m3 208 铺 草 皮 10m2 1764.3 基底加固及填筑砂石 抛 填 片 石 10 m3 891.5 夯 填 碎 石 10 m3 61.4 挖 台 阶 10 m2 126.9 软土路基 处 理 粉 喷 桩 100m 139.6 旋喷桩(φ0.5m) 10 m3 180 草 袋 围 堰 10 m3 13 作业平台 50号浆砌片石 10 m3 0.38 填 土 10 m3 3 加固防护 挖孔桩 挖 孔(土) 10 m3 48 200号砼护壁 10 m3 7.3 200号钢筋砼桩身及挡 土 板 10 m3 51.5 钢筋笼制安 t 35.1 路基附属 人工挖沟及 脚墙挖基 挖土 100m3 34.54 挖石 100m3 5.74 沟渠砌筑 及坡脚墙 50号 浆砌片石 10 m3 359.06 挡土墙 挖基(石方) 10 m3 76.4 75号浆砌片石 10 m3 24