福建省莆田市秀屿区东岱三级渔港工程莆田市秀屿区南镇东岱村环评报告.doc

福建省建设项目环境影响 报 告 表 （适用于生态类建设项目） 项 目 名 称 建设单位（盖章） 莆田市秀屿区滨海渔港建设开发有限公司 法 人 代 表 林国荣 （盖章或签字） 联 系 人 阮哲超 联 系 电 话 邮 政 编 码 环保部门填写 收到报告表日期 编 号 福 建 省 环 境 保 护 厅 制 一、项目基本情况 项目名称 建设单位 莆田市秀屿区滨海渔港建设开发有限公司 建设地点(海域) 莆田市秀屿区南日镇东岱村 建设依据 主管部门 建设性质 新建 行业代码 E4823港口及航运设施工程建筑 工程规模 建设三级渔港码头一座，含40HP渔船泊位3个，长63m；护岸5.5m，其中北护岸195m，西护岸157m，东护岸156m；陆域后方新建港内道路90m；陆域形成总面积4水电设施、通讯、导航等其它配套项目。 总规模 建设三级渔港码头一座，含40HP渔船泊位3个，长63m；护岸5.5m，其中北护岸19.5m，西护岸157m，东护岸156m；陆域后方新建港内道路90m；陆域形成总面积4.00水电设施、通讯、导航等其它配套项目。 总投资 万元 环保投资 39.0万元 主 要 能 源 及 水 资 源 消 耗 名称 现状用量 新增用量 预计总用量 水（吨/年） — 924 924 电（kwh/年） — 1000 1000 燃煤（吨/年） 燃油（吨/年） 燃气（万立方/年） 其它 二、项目由来 拟建的东岱三级渔港位于莆田市南日镇东岱村，该村特产丰富，自然条件优美，近海养殖己形成了该村水产产业的一大特色，是一个以海水养殖及近海捕鱼为主要经济收入的纯渔业村。由于目前东岱村除已建的陆岛交通码头外尚缺乏可供渔船全天候靠泊的专业渔业码头，渔船鱼货装卸大多只能依赖小船冲滩靠泊，由人力肩挑手抗的落后生产模式进行，在收获季节常常无法满足港区的鱼货装卸需求，延误鱼货装卸、影响生产。同时，由于南日岛土地资源紧张，缺乏渔业生产配套用地也严重制约了当地渔业经济的进一步发展。上级政府和有关部门十分重视，将建设秀屿东岱三级渔港列入《福建省沿海渔港布局与建设规划（2009-2018）》。本港定位为生产型渔港，主要建设可供渔船靠泊作业的码头泊位及形成渔港配套陆域并解决目前渔业生产中存在的问题。 根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2015年），该项目属于S水运（136中心渔港码头）建设，应编制环境影响评价报告表。根据中华人民共和国《建设项目环境保护管理条例》（国务院第253号令）、《中华人民共和国环境影响评价法》以及《福建省建设项目环境影响评价文件分级审批管理规定》（闽环发【2014】14号）的相关规定，该项目需委托有环境影响评价资质的单位编制环境影响报告表。为此，莆田市秀屿区滨海渔港建设开发有限公司委托江苏久力环境工程有限公司编制本项目的环境影响报告表。本评价单位接受委托后即派技术人员现场踏勘和收集有关资料，最终完成了本报告表的编制，供建设单位报环境保护行政主管部门审批。 三、当地社会、经济、环境简述 3.1 自然环境概况 3.1.1 地理位置 莆田市地处福建沿海中部，濒临湄洲湾、兴化湾、平海湾，与台湾一水之隔，位于闽东南中心地带。莆田市区划调整为涵江、荔城、城厢、秀屿、北岸五个市辖区和仙游县。湄洲湾北岸经济开发区位于福建沿海中部，承珠三角、接长三角、临台湾岛，东距台湾台中港72海里，北距福州马尾港132海里，距上海港510海里，南距厦门港96海里，距香港397海里，是海上运输航线重要枢纽。 南日岛位于福建省莆田市东南部，是南日群岛的主岛，福建省第三大岛，莆田市第一大岛，与湄洲岛并称姐妹岛。南日岛地理位置独特，是扩大对台、对外贸易的窗口，历来也是军事重地，其南日水道更是海上交通要冲。 3.1.2 地形地貌 莆田市依山面海，地势由西北向东南成梯级下降，东南部沿海又略微抬升，西北部境内山岭重叠，丘陵起伏，东南部山地连绵，山间各盆地与平原错落其间，地貌类型复杂多样。 项目所在地南日岛，本区为沙质海岸，中部连岛坝及基岩岬角间小海湾内呈新月形展布，沿岸为沙坝或沙堤，岸前为沙滩；潮间带地貌为海滩，广泛发育于沙质岸段，滩窄而陡。中、高潮滩为中细砂，有时含有砾石，坡度6°左右，低潮滩为细砂，坡度1°左右；工程用海区沉积物为砂质。 南日岛海域沉积物总体上呈南北粗、东西细的特点，反映了其粗颗粒物质来自周围岛礁的侵蚀物，而细颗粒物质一方面来自兴化湾，另一方面受浙闽沿岸流泥沙的影响。 3.1.3 植被状况 南日岛物产丰富，这里盛产大米、小麦、甘薯、大豆、花生和蔬菜。有荔枝、龙眼、枇杷等名果。其地带性植物分布类型有所差异