四川客运专线长螺旋钻孔灌注桩地基处理作业指导书.docVIP

新建铁路XX至XX客运专线 XX标第一项目分部 CFG桩作业指导书 编 制 人： a 复 核 人： a 审 核 人： XXXX铁路客运专线XX标第一项目分部 第二作业队 年 月 CFG桩作业指导书 一、操作流程 （一）、施工现场要求 1、场地平整。地表处理采用人工配合挖掘机、推土机进行，处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水、无软土地带，确保桩机在施工过程中不下沉、不倾斜。根据设计文件要求，场地整平至高出设计桩顶标高不小于50cm后，应用压路机碾压至地基系数K30≥60MPa/m。 2、施工用水、用电、道路及临时设施均已就绪。 3、现场已设置测量基准线、水准基点,并妥加保护。 4、 现场测量放线定位：根据分区及编号的桩位采用全站仪放样，设好控制桩，定出桩位。桩位以20cm左右长的一次性筷子，中间夹彩色塑料带或红布打入地面做标志（如图1）。 5、施工材料已进场并检验完毕。 6、长螺旋钻机、混凝土输送泵、混凝土输送管路等设备应经检查、维修，保证浇筑过程顺利进行。 7、配齐所有管理人员和施工人员，并对所有人员进行技术交底、安全交底。 8、CFG桩施工前修整施工道路，保证混凝土运输通畅。 （二）、桩基施打顺序 CFG桩施打顺序采用从线路小里程左侧往右侧一次推进。 （三）、操作工艺 1、钻机就位　钻机就位后，应使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。现场控制采用在钻架上挂垂球的方法测量该孔的垂直度，也可采用钻机自带垂直度调整器控制钻杆垂直度（如图2）。每根桩施工前现场工程技术人员进行桩位对中及垂直度检查，满足要求后方可开钻。达到设计深度后空转清土,在灌注前不得提钻。 2、钻进成孔　钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时，启动马达钻进。钻孔开始时先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移及钻杆、钻具损坏。根据钻机塔身上的进尺标记，成孔到达设计标高，并确保已入硬层不少于2.0m时，停止钻进。 3、混合料搅拌　混合料按施工配合比进行配料，每盘料搅拌时间按照普通砼的搅拌时间控制在90～120s，塌落度控制在160～200mm。具体搅拌时间由搅拌站集中控制室进行控制，并在电脑中详细记录。 4、砼灌注及拔管CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料。当钻杆芯管充满混合料后开始拔管,严禁先拔管后泵料。在施工时钻机提拔速度宜控制在1.2m/min～1.5m/min，根据提拔速度进行泵送量的匹配，严禁超拔。混凝土泵送量应与拔管速度相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，同时保证钻头始终埋入混合料中。施工桩顶标高应比设计标高高出0.5m，以保证桩顶标高和桩顶砼质量均符合设计要求。灌注成桩完成后，桩顶盖土封顶予以保护。灌注时采用静止状态下提拔钻杆，在特殊情况下采用边转边提进行灌注，如圆砾层等情况下，拔管速度控制在2～3m/min。在灌注混凝土时，对于混凝土的控制采用记录泵压次数的办法，对于同一种型号的输送泵每次输送量基本上是一个固定值，根据泵压次数来计量混凝土的投料量。 现场设专人负责检查砼灌注质量及处置意外情况；混凝土进场后应立即灌注，不得长时间搁置；混凝土供应应连续，严禁长时间中断；保证桩身混凝土至少24小时养护，避免扰动。 5、钻机移机当一根桩施工完毕后,对钻机头进行保护，钻机移位,进行下一根桩的施工。 6、现场试验对于每盘混合料，试验人员都要进行坍落度的检测，合格后方可进行混合料的投料，在成桩过程中抽样做混合料试块，测定其28天抗压强度。 施工过程中认真填写施工记录，每台班或每日留取试块1～2组。 7、截桩头 第一步清土。在灌压桩施工完毕后立即将多余砼铲除；成桩5天后利用小型挖掘机清理桩周土，自卸汽车外运。施工时严格控制标高，不得超挖（如图3）。 第二步剔桩。在成桩后5天左右剔桩，避免因桩身强度提高较大时剔桩困难。截桩头采用带合金钢锯的截桩机，在桩顶设计标高处沿桩周边切15cm深的切口，共切3刀，刀间距按120布置，以确保桩周边均被切割为宜。采用3根扁口钢钎间隔120，沿径向楔入桩体，直至上部桩体断开，桩顶采用钢钎修平。桩顶标高用水准仪严格控制，桩顶允许偏差0～+20mm（如图4）。 截桩过程中，不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。如果发生断裂，必须及时清除桩头余土。桩顶凿毛后采用同标号的混凝土补齐到相应标高并做好养护。 8、浇筑扩大桩头 桩顶凿毛后直接将周围土压实，压成上口宽1m，下口0.5m,高0.6m的土模，然后浇筑混凝土。如桩头周围没有土或者土层小于0.6m，可以从其他地方取土已制作