通信导航监视系统4.3测距设备DME.pptVIP

测距设备(DME) 第二次世界大战期间发展起来的脉冲二次雷达系统； 1959年，成为国际民航组织批准的标准测距系统。 测距设备类型： VOR与DME配合，最广泛； VOR与TACAN安装在一起的伏塔克(VORTAC) 一、测距设备的组成 地面测距信标台 机载测距机 (一)地面测距信标台 分类： 航线DME台 终端DME台 组成： 应答器、监视器、控制单元、测试设备、天线等 应答器(核心)： 接收机：接收、放大和译码所接收的询问信号； 信号处理电路： 发射机：产生、放大和发送回答脉冲串。 (二)机载DME测距机 1、组成： 询问器、控制盒、距离指示器、天线 询问器 完成信号的发射、接收和距离的测量。 距离指示器 距离------NM；即时地速------KT 到台时间----MIN 控制盒 与VOR、LOC共用； 机上VHF导航系统的频率采用统一调谐。 天线 与二次雷达天线共用； 短刀型宽频带天线。 2、接收原理： 3、输出信息： 距离信息、识别音频 二、DME系统的工作 (一)工作原理 测量无线电信号从机载询问机发出，到达地面台应答机后，再返回询问机所需时间，经计算来获得飞机与地面台的距离： L＝(T－τ)C∕2 L------斜距 τ------为系统延时，固定延时为50微秒 当HL时，L＝D (二)DME系统的工作 1、工作方式 询问----应答方式 2、机载测距机的询问 询问脉冲信号的重复频率： 跟踪状态：10～30对/秒(典型22.5对/秒) 搜索状态：40～150对/秒(典型90对/秒) 3、测距信标台的应答 (1)询问应答与断续发射 问题： 回答很多飞机的询问时----应答脉冲对密集； 回答很少飞机的询问时----应答脉冲对很少； 空中没有询问飞机时----无应答脉冲。 为使测距台保持在它的最佳工作状态，且不因应答重复频率过高而使发射机过载，测距台的应答重复频率基本保持不变。 一般规定同时为100架飞机提供应答： 假定100架飞机中95﹪处于跟踪状态，其询问率为22.5对/秒，5﹪处于搜索状态，其询问率为90对/秒，所以： 22.5×95＋90×5＝2587.5(对/秒) 由于机载询问机的询问率是在一点范围内变化，地面测距台的应答脉冲重复频率会在一定范围内变化，一般为1000－2700对/秒。 飞机少时，应答脉冲对重复频率1000，甚至有时没有飞机时 ，无应答脉冲；飞机多时，应答脉冲重复频率2700；为了避免： 在飞机少时，增加填充脉冲(断续脉冲) 在飞机多时，只回答距离近的100架飞机的询问。 (2)应答抑制 抑制时间一般为60微秒，特殊情况下可达150微秒。 目的：防止多路径发射信号触发应答。 (3)测距信标台的识别信号 莫尔斯电码发射三个字母的识别信号。 每隔30秒发射一次，每次占用时间不超过4秒。 4、测距机的接收 测距机在每发射一对询问脉冲后即转入接收状态； 接收信号可能包括： 地面信标台对自己询问的应答信号； 地面信标台对其他飞机测距机的应答信号； 信标台的断续发射脉冲及识别信号。 并非所有的询问都会得到应答 60微秒的抑制期；以及二次雷达发射信号期间和另外一套测距机询问期间，接收不到信号。 测距机所能接收到的应答概率为82﹪，甚至50﹪也能正常工作。 测距机如何识别自己的询问回答信号？ 三、DME系统的性能指标 1、工作频率： 962～1213MHz f询＝1025～1150MHz，△f＝1MHz，共126个波道； f应＝962～1213MHz，△f＝1MHz，共252个波道，分X和Y两种波道。 波道号与f询、 f应之间的关系： 1～63： f询＝波道号＋1024MHz f应＝波道号＋961MHz 64 ～126： f询＝波道号＋1024MHz f应＝波道号＋1087MHz 例如： 广汉机场DME台：82X波道 f应＝波道号＋1087MHz ＝82＋1087＝1169MHz 锦州机场DME台：9