首套综采液压支架下放稳装方案及安全技术措施.docxVIP

首套综采液压支架下放稳装方案及安全技术措施 一、下放支架的具体方案 ㈠绞车、钢丝绳、支架和新副斜井型号参数 1、新副斜井坡度24° 　　2、场面绞车型号JK-3×2.2，提升静张力130KN 　　3、钢丝绳φ36-6×7，全长1000m，从绞车房到3#层车场为700m，钢丝绳每米质量为5kg，钢丝绳经检验破折力总和为888KN 4、液压支架： 　　①中间支架88架，整装重量36t，顶梁12.3t，四立柱共3.3t 　　②端头支架6架，整装重量39t，顶梁12.5t，四立柱共4.7t 　　㈡根据我矿场面绞车提升能力和钢丝绳安全系数的要求，首先对本套中间支架选用拆卸成三部分装运方案，即底座和两立柱为一部分，重量为22.05t，顶梁为一部分，另两立柱为一部分，分三车装运，运到工作面后再组装的方式运行。 　　校验中间支架下放时绞车提升能力和钢丝绳安全系数： 　　中间支架：拆成顶梁一部分、底座和两边立柱为一部分、另两立柱为最后一部分。 　　其中：顶梁12.3t，两立柱1.65t，底座和两立柱为22.05t，装运支架的平板车重量为2t。 　　校验下放底座和两立柱时的绞车提升能力和钢丝绳的安全系数如下： 　　下放重量：×1000×9.8=235690 　　钢丝绳自重：700×5×9.8=34300 　　钢丝绳受力F1=235690×(sin24°+η1cos24°)+34300 　　其中η1为车轮与钢轨摩擦系数取0.01，η2为钢丝绳与托绳轮摩擦系数取0.15. 　　F1=235690×+34300=116710≈117KN 　　钢丝绳受力为117KN＜130KN(绞车提升力) 绞车提升力合格。 　　按照《煤矿安全规程》规定钢丝绳安全系数提物时不小于6.5 本选型钢丝绳安全系数=7.59＞6.5 本选型钢丝绳安全系数合格。 　　经校验下放中间支架时最重物支架底座和两立柱时绞车提升能力和钢丝绳安全系数都合格，其余两部分重量都小于底座部分不足验算校验。 　　㈢其次对本套中间支架选用第二套方案，即拆卸成两部分的装运方案，底座和四立柱为一部分，顶梁为一部分。 　　其中：底座和四立柱重量为23.7t，顶梁12.3t，装运平板车重量2t。 　　校验下放底座和四立柱时的绞车提升能力和钢丝绳的安全系数如下： 　　下放重量：×1000×9.8=251860 　　钢丝绳自重：700×5×9.8=34300 　　钢丝绳受力F1=251860×(sin24°+η1cos24°)+34300 　　其中η1为车轮与钢轨摩擦系数取0.01，η2为钢丝绳与托绳轮摩擦系数取0.15. 　　F1=251860×+34300=123472≈123.5KN 　　钢丝绳受力为123.5KN＜130KN(绞车提升力) 绞车提升力合格。 　　按照《煤矿安全规程》规定钢丝绳安全系数提物时不小于6.5 本选型钢丝绳安全系数=7.19＞6.5 本选型钢丝绳安全系数合格。 　　但此方案下放重力和绞车提升力相差不多，考虑绞车的安全运行，不想采用此方案。 　　㈣对端头支架只选用拆成三部分装运的方案进行支架下放，即底座一部分，顶梁一部分，四立柱一部分。 　　其中：顶梁12.5t，底座21.8t，四立柱4.7t，运送支架的平板车重2t。 　　校验下放支架底座时的绞车提升能力和钢丝绳安全系数如下： 下放重量：21.8+2=23.8 　　由于此重量小于上述中间支架底座和两立柱的重量，验算过程简过，绞车提升能力和钢丝绳安全系数都合格。 二、分工负责： 　　我矿在本次下放并稳装运支架的过程中要严格实行分口把关负责到单位的分工责任制度。 具体的分工责任如下： 　　综采队：负责支架场面的拆卸与装车、沿线的运输以及工作面的组装和稳装，顺槽轨道和绞车的检查和维护。 　　机电部：负责场面绞车和钢丝绳的检查和维护，特别是对于绞车盘形闸要每天检查和维护，按规定配备好专职有经验的绞车司机，并且要持证上岗。 　　运输队：负责对新副斜井和1040轨道巷的轨道绞车和信号、钢丝绳、托绳轮、导向轮、阻车器要经常检查和维护。 　　安监站：监督检查场面装车捆绑及摘挂钩是否合乎规定以及沿线行车不行人的情况。 　　下放支架时，综采队、机电部、运输队和安监站部门领导必须在部门负责管辖区域监督装运，每班必须有一名调度值班和跟班上岗负责在井口协助检查装运。 三、安全技术措施 　　8301综采工作面是我矿首个回采工作面，根据我矿综采设备安装综合进度的要求，现决定下放工作面液压支架，为确保支架下放及安装过程中的安全，特制订本措施。 1、安装设备的运输路线 　　新副斜井地面车场----新副斜井----3#层井底车场----1040新轨道大巷----5301顺槽巷正对皮轨联巷----5301顺槽巷----8301首采工作面。 　　2、支架选用专用平板车进行