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第八章第八章 公路交叉设计 公路交叉设计 第八章第八章 公路交叉设计公路交叉设计 【本章学习要点【本章学习要点】 】 本章重点讲述公路与公路、管线交叉的形式及各种形式平面交叉、 【【本章学习要点本章学习要点】】 立体交叉的适用范围，通过学习要求学生能够掌握平面交叉的设计内容与设计方法，立体交 叉图形识别。 在公路网中，公路与公路、管线纵横交错，形成交叉。相交公路在同一平面上的交叉称 为平面交叉，交叉的地方称交叉口，相交的公路分别在不同平面上的交叉称立体交叉。 第一节第一节 公路交叉口分析 公路交叉口分析 第一节第一节 公路交叉口分析公路交叉口分析 在平面交叉口上，不同方向的车流和行人互相影响干扰，不但会降低车速、阻滞交通、 降低通行能力，而且容易发生交通事故。平面交叉口是公路的重要组成部分，是公路交通的 咽喉部位，它直接影响到公路的使用质量，所以必须予以足够的重视，公路的交叉规划和设 计，必须符合安全、经济、合理、舒适和美观的要求。 一、一、平面交叉口的交通分析平面交叉口的交通分析 一一、、平面交叉口的交通分析平面交叉口的交通分析 各车流驶入交叉口后，以直行、右转弯或左转弯的方式，汇入欲行驶方向的车流后再驶 离交叉口。由于行驶方向的不同，车辆间的交错就有所不同。当行车方向互相交叉时 （此时 º 一般行车路线的交角大于 45 ），两车可能发生碰撞，这些地点称冲突点；当来向不同而汇驶 º 同一方向时 （此时一般行车路线的交角小于45 ），两车可能发生挤撞，这些地点称合流点。 显然，交叉口的冲突点和合流点，是危及行车安全和发生交通事故的地点，统称危险点，其 中，冲突点的影响和危害程度比合流点大得多。因此，设计交叉口时，应尽量消除、减少冲 突点，或采用渠化交通等方法，把冲突点限制在较小的范围内。公路与公路平面交叉的冲突 点和合流点的分布如图 8－1 示。图中，“.”为冲突点，“。”为合流点。 a)三路交叉口 )四路交叉口 )五路交叉口 图8-1 平面交叉口的危险点 分析图 8－1 后可知： 1．交叉口危险点的多少，视交叉口相交路线的数量和型式而异，且随相交路线数量的 增加而显著增加。如图8－1 中 a）为三路相交的交叉口，有 3 个冲突点、3 个合流点；b） 为四路十字形交叉口，有 16 个冲突点、8 个合流点；c）为五路交叉口，有 50 个冲突点、 15 个合流点。因此，在规划设计交叉口时，除特殊情况外，交会的岔路不得多于 4 条。并 采用合理的交叉口布置型式，以简化交通，减少危险点。 2．产生冲突点最多的是左转弯车辆。如图 8－1b）中，如果没有左转车辆，则冲突点 就由 16 个减少为 4个；又如图 8－2示，同样是四路十字型交叉口，如果采用信号灯或交通 警察的等交通管制后，冲突点即减少为 2个、合流点减少为 4个。因此，在交叉设计中，如 何处理和组织左转弯车辆，采取必要的交通管制措施，是保证交叉口交通安全和畅通的关键 之一。 图8-2 交通管制后的危险点 二、二、减少或消灭冲突点的措施减少或消灭冲突点的措施 二二、、减少或消灭冲突点的措施减少