公路设计总说明书精选.docVIP

第一篇 总说明书 一、概述 张家口至石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分，张北至宣大高速公路段同时是国家重点公路横三（丹东—伊尔克斯坦）支线的一部分，分别在万全县孔家庄、宣化罗家洼与丹拉高速公路和宣大高速公路结点成网，它的建设对于国道主干线和国家重点公路联网贯通以及河北省高速公路网的形成，改善路网结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用，对充分发挥国道主干线系统网络整体社会经济效益具有重要意义。 张石公路张北至旧罗家洼段高速公路位于张家口地区西北部，是张家口市“四横三纵一连线”路网主骨架规划中第一纵的一部分,是沟通张家口地区坝上、坝下之间唯一的一条交通主干线。本段公路的建设将为加强省会及河北省南部与西北部地区的连络，开辟便捷通道，大大改善张家口地区的投资环境，对张家口地区的经济发展将起到十分重要作用。同时对开发当地自然资源，发展旅游事业，建设现代化国防交通，构筑北京高速公路大环线缓解过境交通压力等方面具有重大政治军事和战略意义。 二、任务依据及测设经过 （一）任务依据 中交第一公路勘察设计研究院与张石高速公路张家口管理处签定的《张家口至石家庄公路张北至旧罗家洼段高速公路勘察设计合同》。 张家口至石家庄公路张北至旧罗家洼段高速公路初步设计文件。 河北省交通厅“张石公路张北至旧罗家洼段高速公路初步设计文件审查意见”及行业评审会议专家评审意见（以下简称“初设行业评审意见” ）。 4、河北省发展和改革委员会冀发改投资（2004）555号“河北省发展和改革委员会关于张石公路张北至旧罗家洼段高速公路初步设计的批复”（以下简称“发改委初设批复” ）。 5、张石公路张北至旧罗家洼段高速公路省发改委初步设计专家评审意见修改回复报告（以下简称“初设评审回复报告”）。 6、北京中交京华公路工程技术有限公司“张石公路张北至旧罗家洼段高速公路初步设计咨询报告”（以下简称“初设咨询报告”）。 7、张石高速公路张家口管理处下发的有关技术规定及文件。 8、中华人民共和国行业标准JTGB01—2003《公路工程技术标准》。 9、其它相关的规范、规定。 （二）测设经过 本项目路线分别通过坝上高原区及冀西北山间盆地区，沿线地形起伏大，沟谷发育，工程地质条件复杂，同时文物、军事设施、水源地等分布较多。根据建设单位项目实施计划安排，2004年6月完成了施工招标，2004年8月通过了国家计委有关设计批复。为了确保该项目测设质量和保证工期要求，我院安排第六分院/河北分院为主体承担勘察设计单位，隧道分院、第五分院、金路公司共同承担完成。地质勘探由河北分院组织完成。京包铁路立交桥(K52+820处)施工图设计由北京铁路局北京勘测设计院完成。 路线定测准备工作于2004年3月10日开始，各专业组从设备、资料、主要技术问题及解决措施方面做了认真的准备，对初步设计方案进行了优化调整，编制了工作大纲，并向院有关部门进行了汇报，取得了具体指导意见，3月15日测量队伍进场开展工作，测量人员分中线、中平、横断面、控制等四组开始进行路线测量。路线中线测量全部采用极坐标光电测距法，桩距小于等于20m；横断面测量采用水平仪测量，一般两侧每侧测量宽度30米，遇特别地形加宽测量至每侧80米；中平测量采用高精度水平测量仪器，精度要求20倍距离开方。4月5日主体设计人员进场，按照路线（含立交）、桥涵、路基路面、经济调查等专业组，分别进行外业定测。 定测外业工作于5月30日结束，期间于5月16日选择K10+000～K11+000及K73+000～K74+000两段分别进行了项目组检查验收，测量精度符合有关规范要求。 2004年6月5日～6月8日我院北方分院对本项目定测工作进行了验收，检查组认为“本项目外业资料收集较齐全，调查较详细，执行了院质量管理体系文件，并进行了外业自检和校核，基本达到了内业设计所需要的深度”。另外，为了保证丹拉高速公路年底建成通车，2004年7月项目组先期提供了太师庄互通立交设计文件。 定测外业期间共计完成控制性测量43.608Km，中线定测114.440Km(主线90.233Km，连接线6.953Km、辅道17.254Km)，大中桥桥位测量33座，隧道测量4座，互通立交测量6座。各专业组沿线均做相应深度勘测、调查及取样试验等工作。 三、路线起讫点、中间控制点、所经主要河流、垭口、城镇及工程概况 1．本项目高速公路主线长度90.233。起点位于张北县西北的赐儿山，与张化公路平面交叉，终点位于宣化县深井镇东北的旧罗家洼，与已建成的宣大高速公路相接。主要控制点有：起点、玻璃彩、黑风口、膳房堡、万全镇、新窑子、太师庄、胶泥湾、塔儿村和终点。主要河流有东洋河、安固里河