新教材汽轮机部分4.12章节.pptVIP

第六章 汽轮机设备 尹水娥 yinshuie@163.com 汽轮机装置在电厂中的地位 汽轮机发展概述 1、1883年， Laval （瑞典）研制出第一台轴流式汽轮机 2、70年代后，进入百万级 3、汽轮机主要制造厂家： GE Co.（General Electric Corporation) 美国通用电气公司（冲动式） WH Co. (Westing House Electric Corporation) 西屋 （反动式） BBC (Brown Boveri Co.) 瑞士 （反动式） AA (Alsthon-Atlantague Co.) 法国 （冲动式、反动式） 其他（苏联、日本等） 我国三大动力设备厂：哈汽、上汽、东汽 某厂汽轮机房 8×300MW 汽轮机房三维模型 火力电厂生产过程 高速流动的蒸汽推动汽轮机转子转动，形成机械能。 汽轮机的转子与发电机的转子通过连轴器联在一起。当汽轮机转子转动时便带动发电机转子转动。 发电机把汽轮机的机械能转变为电能。电能经变压器将电压升压后，由输电线送至电用户。 火力电厂生产过程 释放出热势能的蒸汽从汽轮机下部的排汽口排出，称为乏汽。 乏汽在凝汽器内被循环水泵送入凝汽器的冷却水冷却，重新凝结成水。 凝结水由凝结水泵送入低压加热器并最终回到除氧器内，完成一个循环。 高、底压加热器是为提高循环的热效率所采用的装置，除氧器是为了除去水含的氧气以减少对设备及管道的腐蚀。 一、汽轮机的级 汽轮机是由串联在同一轴上的多个级组合而成的。 级：汽轮机的基本做功单元。 汽轮机的级是由一列周向布置的静叶栅和与之相配合的动叶栅构成的。 静叶栅中每相邻的两个静叶片构成一个喷嘴(即喷管); 动叶栅中每相邻两个动叶片则构成一个动叶流道。 汽轮机内的能量转换 工作蒸汽先在喷管内进行膨胀，压力降低而速度增大，形成一股高速汽流，此高速汽流喷射到动叶上，推动转子转动，因而使蒸汽的热能转变为机械能。 一、汽轮机的级 蒸汽从汽轮机的进口开始，依次轴向通过串联布置的各个级，在每一级内都将一部分热能转变为机械功。 多级转换使得蒸汽在汽轮机中的整机焓降(即各级焓降之和)很大，在进汽流量较大时，汽轮机可以获得很大的单机功率。 级内的汽流 蒸汽在喷嘴中膨胀加速时，压力、温度降低归之为焓降低、速度提高，蒸汽的热能转变为汽流的动能。 汽轮机的级 按照受力形式，汽轮机的级分为： 冲动级 反动级 按照工作特点，汽轮机的级分为： 速度级 压力级 汽轮机第一级的通流面积随负荷而改变，故该级又称为调节级。调节级以后的其他级统称为压力级。 三种级的压力、速度变化示意图 级内的汽流 由于蒸汽离开动叶栅时仍具有一定的速度，其动能因不能被本级所利用而造成本级的一项能量损失，称为余速损失。 在多级汽轮机中，一级的余速损失常可部份或全部被下一级所利用。 级内的热力过程分析 级的工作过程 以上分析了蒸汽在级内的流动过程。以下从热力学的观点介绍蒸汽在级内的热力膨胀过程。 1 余速损失δhc2 2 喷嘴损失δhn 3 动叶损失δhb 以上三项损失之和称为轮周损失 ?级的反动度 级的反动度Ω是表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。 级的反动度等于Δhb/Δht ?级的类型 纯冲动级、反动级、冲动级、复速级 汽轮机级的级内损失 叶型损失： 附面层中的摩擦损失； 附面层脱离引起的涡流损失 尾迹损失：叶型出口边总有一定的厚度，两股汽流之间的空档必然产生涡流 冲波损失：出现超音速汽流时，会产生冲波，使附面层增厚甚至脱离，因而增加了叶型损失 端部损失（叶高损失）： 端部损失就是汽流通过汽道时，在汽道上下端面上，由于蒸汽的粘性形成一层很薄的附面层，附面层内粘性力损耗汽流的动能，形成了端部附面层中的摩擦损失。 扇形损失： 汽轮机叶栅成扇形布置（自叶根至叶顶叶栅的相对节距成正比增加，故相对节距必然会偏离最佳值，带来一项额外的流动损失） 叶轮摩擦损失： 1. 叶轮两侧及围带表面的粗糙度引起的摩擦损失 2. 子午面内的涡流动力引起的损失 部分进汽损失 鼓风损失（发生在不装喷嘴的弧段内）与斥汽损失（与之相反） 漏汽损失 湿汽损失 汽轮机内效率 汽轮机内效率 前面分析了汽轮机级的各项损失，虽然汽轮机的各项损失计算非常复杂、繁琐，但由于现代计算机技术的进步，繁琐复杂的计算已经不是问题。扣除汽轮机级