《道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第1部分：一般规定》编制说明.pdf

GB/T ×××××《道路车辆车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第 1 部分：一般规定》编制说明 一、 任务来源 本标准根据 ××年国家标准计划 ××进行制定。 二、 制定标准的目的、意义 随着汽车快速进入家庭，人们对汽车的舒适性、安全性以及节能环保的要 求不断提高，使得大量的汽车电气电子设备应用在整车上，大大提高了整车的 性能，相对于家用消费电子产品，汽车的工作环境非常恶劣，要实现对汽车的 品质追求，就必须在产品开发过程中研究和模拟电气电子产品所在安装位置的 电气环境、电磁环境（电磁兼容）、机械环境、气候环境、化学环境及防尘、 防水等方面。比如说发动机舱内 120℃以上的高温，高温下同步的随机振动， 以及随时会遇到的外来电磁骚扰等等。电磁兼容是汽车电气电子环境基础性标 准的一大部分，也是很重要的一部分，相对于汽车的电气环境、机械环境、气 候环境等方面电磁环境相对复杂，容易受到车辆布置和接地等方面因素的影 响，汽车用电器越多，相互干扰越严重，要解决的电磁兼容问题越复杂，电气 电子产品的电磁兼容性越来越受到各国政府和生产企业的重视。尤其是电气电 子产品的电磁抗扰性能直接关系到系统的可靠性和安全性，能否解决好产品的 抗扰性问题直接制约着电气电子产品在整车上的应用。 我国目前的电磁抗扰标准还缺少对车外辐射干扰的有关要求和方法，因此 本系列标准的制定填补了我国电气电子部件对车外辐射干扰抗扰性标准的空 白，对于完善和健全我国汽车电磁兼容标准架构具有重要意义。 三、 对标准制定过程的说明 2011 年 1 月 28 日，由SAC114/SC29 例会确定展开 ISO 11451 系列标准的 制定工作，确定成立工作组。 本次会议后，中国汽车技术研究中心立即组织相关单位，制订了起草方案， 启动了起草工作，中国汽车技术研究中心在理解和尊重原文的基础上对标准的 结构和内容进行了适当调整，对标准文字进行了仔细的斟酌修改，力求使文字 简练、避免重复罗嗦。 由于ISO 11451 系列标准和 ISO 11452 系列标准很多表述相同，于 2011 年 4 月根据对相关标准 ISO 11452 系列标准的讨论结果，由中国汽车技术研究 中心对标准进行修改，力求两个系列标准的统一。并于 4 月底形成了标准草稿。 2011 年 5 月 26 日，在西安召开了标准起草组会议，标准起草小组及相关 的 12 家单位 20 位代表参加了会议。会上工作组成员对本部分逐条进行了仔细 讨论，在充分理解原文的基础上来梳理文字。会后由中国汽车技术研究中心又 进行了全面和系统的修改，并将修改后的标准文本下发给工作组成员，收到了 部分专家对标准的反馈意见。我们又进一步综合整理后形成征求意见稿。 四、对标准技术内容的说明 该系列标准是对车辆的抗扰试验，只规定了各种试验方法，至于试验时采 用什么样的严酷等级和频段，由用户自己确定，但在每个标准的附录都给出了 推荐值，供用户参考。 GB/T ×××××《道路车辆 车辆对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法》 包括以下部分： —— 第1 部分：一般规定； —— 第2 部分：车外辐射源法； —— 第3 部分：车载发射机模拟法； —— 第4 部分：大电流注入法。 该系列标准采用 ISO 11451 进行制定。但原文比较麻烦的是国际标准推出 的年代不一致，总体风格上不统一，我们在编写时既尊重了原文，又相互做了 一些弥补，保持系列标准前后的协调统一。 本部分为系列标准的第 1 部分。规定了试验条件、试验设备、试验规程等 共性的内容，作为系列标准的基础部分，供其他部分进行引用。 其中具体内容说明如下： 本部分参照的是 ISO 11451-1 的05 年版本，原标准中的术语定义和车辆 电磁兼容术语国标有重复，本部分给予删除，改为引用国标，避免重复定义。 因此相对原文最大的变化是删掉了术语定义，通过对内容的调整，在标准结构 上总体和原文保持了一致。关于附录 A ，，原文于 08 年又增加了修正版，对附 录 A 功能执行状态分类（FPSC ）做了很大的调整，考虑到目前国际上很多标 准对功能执行状态分类（FPSC ）的理解和要求都趋向于08 年新版本，在本标 准中对附录 A 采用了 08 年修正版。 关于试验电压，在第一次讨论会上对试验电压进行了充分讨论，原本考 虑试验电压直接引用 GB/T 28