《电动汽车操纵件指示器及信号装置的标志》编制说明.pdf

GB/T 4094.2 《电动汽车操纵件、指示器及信号装 置的标志》编制说明 （一）工作简况，包括任务来源、协作单位、主要工作过程、国 家标准主要起草人及其所做的工作等； 本项目由工业和信息化部提出，由国家标准委下达，批准文号： 国标委综合[2012]50 号，计划编号T-339. 主要起草单位：中国汽车技术研究中心 主要工作过程： 本项目任务下达后起草单位首先在行业进行了广泛调研，就标准 修订方案和思路在行业内进行了深入的研究和探讨；分析和研究了国 际标准ISO 2575:2010，及其3 份补充修改单；参考了GB 4094 标准的 修订工作。 在综合行业意见的基础上，起草单位于2013 年8 月完成标准第 一版草案，并提交电动汽车整车工作组征集意见。 2014 年7 月29 日，在大连召开的电动汽车整车标准工作组换届 会议暨第一次工作会议上，工作组对本标准进行了讨论，会后形成本 标准第二版草案，而后发给工作组成员单位再次征求意见。 2015 年7 月23 日，在哈尔滨召开的电动汽车整车标准起草组三 届第二次工作会议上对标准最新草案进行了讨论，会后形成标准征求 意见稿。 两次工作组诚求意见共收集到十余家单位的42 条意见。起草单 位对意见进行了逐一处理。形成标准征求意见稿后，起草单位又陆续 收到了5 家单位发来的修改意见。因此2015 年12 月16 日在海口召 开的电动汽车整车标准起草组三届第三次工作会议上，位对该5 家单 位的意见进行了讨论和回复。 （二）国家标准编制原则和确定国家标准主要内容的论据，修订 国家标准时，应增列新旧国家标准水平的对比； 本标准是对GB/T 4094.2-2005 的修订，修订内容主要包括： 1、将标志的使用要求分为三个等级，详见下表： 电动汽车上是否装备了相关电动 如果标是否需要使用 等级 其标志是否需要标示 汽车操纵件、指示器及信号装置 标准提供的标志 是 是 是 表1 否 否 - 是 否 是 表2 否 否 - 是 否 否 表3 否 否 - 2、依照GB 4094 中对标志的要求，允许在特定情况下对标志进 行修改，修改依据符合GB 4094 的规定；允许使用不同颜色表示不同 功能，相关规定符合GB 4094 的规定；允许使用公共显示区域，相关 规定符合GB 4094 的规定；标志的位置和颜色等使用方法应符合GB 4094 的规定。 3、修改了动力动力蓄电池荷电状态的标志，修改了动力蓄电池 故障标志，修改了动力蓄电池温度标志。删除了动力蓄电池液面高度 标志，删除了动力蓄电池切断标志，删除了电机及控制器过热标志， 删除了动力电路熔断盒入口标志，删除了高压警告/ 电击危险标志。 增加了驱动功率限制标志，增加了驱动电机故障标志，增加了续驶里 程标志，增加了低速提示音标志，增加了定时充电标志，增加了混合 动力纯电动行驶模式标志。 （三）主要试验（或验证）的分析、综述报告，技术经济论证，预期 的经济效果； 电动汽车作为缓解能源紧张减少温室气体排放的有效途径，以电 动汽车为代表的新能源汽车近年来得到各国高度重视，产品发展迅 速，越来越多的新技术和新方案在电动汽车中得到应用，进而为电动 汽车带来了许多新的操纵件、指示