DF4型内燃机车在运用中常见故障判断与排除-.doc

毕业论文（设计） 题 目 DF4型内燃机车在运用中常见故障判断与排除 学生姓名 指导教师 专业班级 电气工程及其自动化 完成时间 继续教育学院制 中 南 大 学 毕业论文（设计）任务书 毕业论文（设计）题目： DF4型内燃机车在运用中常见故障判断与排除 题目类型〔1〕 工程技术研究 题目来源〔2〕学生自选题 毕业论文（设计）时间从 1、毕业论文（设计）内容要求： 1.DF4型机车静液压系统常见故障的分析与处理 2.DF4型机车运行中联合调节器常见故障分析处理 3.DF4型内燃机车电阻制动故障原因分析及处理 4.DF4型型内燃机车励磁电路惯性故障分析与处理 5.DF4型内燃 阶 段 内 容 起止时间 1 查阅资料，了解相关知识 1~3周 2 系统总体参数设计、计算 4~7周 3 系统设计和分析 8~12周 4 撰写、修改毕业设计论文 13~17周 5 准备及论文答辩 18周 指导教师（签名） ________ 时间：20 年 月 日 系(所)主任(签名)_________ 时间：20 年 月 日 主管院长（签名）__________ 时间：20 年 月 日 摘 要 DF4型机车上静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常，造成水温度过高，从而影响柴油机的正常工作。对静液压系统常见故障进行了分析，指出其产生原因，提出了处理方法和改进措施。 东风4型内燃机车运行中由于牵引发电机本身或其励磁系统故障而无励磁电流时，牵引发电机无电流电压输出（简称无压无流）。该故障的原因比较复杂，如接触器、测速发电机或励磁机、电路发生故障等等。因其涉及点较多，且比较隐蔽，不直观，在运行中乘务员要及时判断和处理此类故障有一定的困难，往往发生会机破，严重影响正常的铁路运输生产。近几年来，机车故障励磁电路的虽然不断完善，但这种故障还是时有发生。因此，在提高机车质量的同时，为乘务员提供此类故障分析处理流程，增强查找处理此类故障的能力，依旧是消灭这一故障隐患的有效方法。 阐述了联合调节器是一种既能控制转速又能控制功率，实现牵引发电机理想外特性的联合自动调节装置，是柴油机系统的控制执行中心，因此，它工作状态的好坏直接影响着内燃机车柴油机工作的好坏。机车联合调节器故障是机务段的一个惯性问题，对这类故障如果司机判断处理不当，很容易造成线上扔车及临修，给铁路安全运输造成很大影响。 从DF4型内燃机车电阻制动装置的结构和原理入手，DF4机车使用电阻制动时无制动电流、430r/min主手柄置保位，励磁电流自动增加到740A左右、电阻制动时一、二级不转换、使用电阻制动时励磁电流波动很大等故障，对其产生的原因及处理方法进行分析和总结。 对DF4型内燃机车励磁电路的常见惯性故障进行了分析、总结，提出了处理措施及改进建议，为机车的安全运行提供了保证。 关键词: 静液压系统；联合调解器，电阻制动；励磁电路；分析；无压无流；措施。 目 录 第一章 绪论 1.1概况……………………………………………………8 第一章DF4型机车静液压系统常见故障的分析与处理9 1.1概况……………………………………………………9 1.2原因分析……………………………………………………10 1.3处理方法…………………………………………………14 第二章DF4型机车运行中联合调节器常见故障分析处理…15 2.1概况…………………………………………………………15 2.2原因分析……………………………………………………16 2.3 保护措施…………………………………………………19 第三章 DF4型内燃机车电阻制动故障原因分析及处理………21 3.1概况………………………………………………………21 3.2电阻制动控制原理简介………………………………22 3.3电阻制动工况下的故障原因分析及处理……………23 第四章DF4型内燃机车励磁电路惯性故障分析与处理………27 4.1概述…………………………………………………………27 4.2励磁电路惯性故障与分析………………………………27 4.3故障的预防及处理方法…………………………………31 第五章DF4型内燃型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。该车从首台下线使用开始距今已超过年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。即便是我国铁路