长春地铁车辆总体PPT.pptxVIP

长春地铁一号线车辆总体技术设备科目录目录概述:长春地铁车辆是由六辆固定编组（全长119.38m）组成的100%低地板列车。列车可满足长春市快速轨道交通一号（二号）线路运营条件。车辆主要特征：采用由6辆编组的列车（=Tc*Mp* M *M*Mp*Tc=）主要系统包括：电气牵引系统 ；辅助电源系统；列车控制及监控系统；空气制动和风源系统； 列车广播及车载通信系统；车辆空调；车体及内装设备；车钩及缓冲装置；转向架；列车自动控制车载设备；车辆使用条件车辆能承受风、砂、雨、雪、冰雹、线网挂霜等的侵 袭，可在长春市自然条件下安全运行。车辆在地上、地下线路上运行。车辆在地面和库内检修和存放，停放库内有采暖设备（温度0℃以上）。车辆经公路运送至车辆段。列车运行既可采用自动驾驶（ATO），也可采用人工 驾驶单司机值乘方式。列车采用ATO自动折返方式和司机手动驾驶折返方式。 列车为右侧行驶。车辆型式和列车编组车辆型式 Tc车：有司机室的拖车 M车：不带受电弓的动车 Mp车：带受电弓的动车列车编组方式 采用由6辆编组的列车 即：=Tc*Mp* M *M*Mp*Tc= =：半自动车钩 *：半永久牵引杆车辆主要尺寸 车辆主要尺寸要求表（单位：mm）车辆长度（车钩连接面之间长度）TC车：20652MP、M车：19520列车长度（6辆编组）119384车体长度TC车 20012MP、M车：19000车辆高度（轨面到车顶高度，新轮，不含受电弓）3800车辆最大宽度2800车辆受电弓落弓时高度3810受电弓工作范围163~2300受电弓最大升起高度2300车体内中心高度（客室内净空高度）：地板布面至天花板中心最小高度2120车辆主要尺寸客室内乘客站立区最小高度1900空气弹簧充气时地板面到轨面高度1100转向架中心距12600转向架固定轴距2200车下最低点离轨面最小距离（车轮磨耗到限时）60车钩中心线距轨面高度720+10车轮直径：· 新 轮840 半磨耗轮805· 磨 耗 轮770车辆主要尺寸轮对内侧距1353±2客室侧门侧门对数4对/侧?辆侧门开启宽度≥1300侧门开启时，门槛顶面以上高度≥1830司机室侧门司机室侧门净开宽度≥560司机室侧门开启时，门槛顶面以上高度≥1830贯通道（不设隔断门）贯通道宽度≥1300贯通道高度≥1900贯通道连接两车体端墙间宽度700车辆载客能力计算条件 站立乘客 额定载客按6人/m2计算 超员载客按8人/m2计算 乘客人均重量按60千克/人 载客能力见下表：车辆载客能力 列车载客能力列车载客状态单车（单位：人）列车（单位：人）Tc车M、Mp车六辆编组空车（AW0）000座席（AW1）3636216定员（AW2）2292531470超员（AW3）2943251888车辆载客能力车辆重量要求：载客重量及列车重量详见下表：注：乘客每人重量按60kg计算主要技术指标速度 最高运行速度： 80 km/h；构造速度： 90km/h； 平均旅行速度： ≥35 km/h 通过洗车机稳定运行速度：3～5 km/h牵引 在AW2情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，额定电压1500V时，牵引性能为： 最高持续运行速度： 80 km/h；设计构造速度： 90 km/h； 列车可以35km/h的旅行速度连续工作。主要技术指标制动在额定载员情况下，在平直干燥轨道上，车轮半磨耗状态，列车在最高运行速度80km/h时，从给出制动指令到停车，平均减速度为： 最大常用制动： ≥1.0m/s2 紧急制动： ≥1.2m/s2 最大紧急制动距离：≤205m（AW2载客标准）、 ≤215m（AW3载客标准）电阻制动能力：仅实施电阻制动时，列车可达到的平均减速度不小于0.8 m/s2 。主要技术指标停放制动停放制动采用弹簧制动，压缩空气缓解。对超员（AW3）6辆编组的列车，停放制动能使列车在35‰的坡道上保持停车，不溜逸；对空载（AW0）6辆编组的列车，停放制动能使列车在40‰的坡道上保持停车，不溜逸。对超员（AW3）6辆编组的列车，当损失1/4动力时，列车仍然可以在30‰的坡道上启动，并能完成全天运营；对空载（AW0）6辆编组的列车，当损失1/2动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上启动并返回车辆段主要技术指标列车故障及救援时的能力 一节动车损坏时，在超载情况下，列车可完成全天运营。 一列6辆编组的空车能将另一列停在35‰坡道上的6辆编组超员故障列车牵引至最近的车站（上坡），乘客下车后牵引至车辆段。 一列6辆编组的空车能将另一列停在40‰（含曲线附加）坡道上的6辆编组故障空车牵引到车辆段（上坡）。列车满足ATO模式下的自动驾驶、ATP模式下的人工驾驶和切除ATP后完全人工驾驶的要求。车辆各主要系统及主要部件车辆及其各主要系统设备采用模块化设计。便于检修和车