第六讲-城市交通的环境影响.pptVIP

* 交通环境与可持续发展 * 第四节 城市交通噪声污染及危害 车流量与城市道路交通噪声的关系： 在道路、环境状况及行驶条件相近的情况下，道路交通噪声的中值声级L50 dB(A)与汽车流量N（辆/h）的对数成正比，可用下式进行估算： L50=BlgN+C 式中 N： 汽车流量， 辆/h ； B、C：道路、环境所确定的常数。 * 交通环境与可持续发展 * 对心理的影响； 对工作的影响； 第四节 城市交通噪声污染及危害 二、交通噪声的危害 * 交通环境与可持续发展 * 第四节 城市交通噪声污染及危害 噪声对谈话和通讯的影响 噪声级dB(A) 主观反映 保证正常谈话距离（m） 通讯质量 45 安静 10 很好 55 稍吵 3.5 好 65 吵 1.2 较困难 75 很吵 0.3 困难 85 大吵 0.1 不能 * 交通环境与可持续发展 * 第四节 城市交通噪声污染及危害 对睡眠的影响； 对人体生理的影响； 对听力的影响； 对自然界生物的影响。 * 交通环境与可持续发展 * * * 1.交通振动的产生 　 噪声来源于振动。汽车在行驶中发生的噪声，是其振动源发生的振动所造成。 主要表示参数有：频率，振幅，速度，加速度。 振动的频率范围很广，可由几分之一Hz到5000～8000Hz以上。 振动与噪声相似，可用分贝值估计它的大小。 三、交通振动及其危害 第四节 城市交通噪声污染及危害 * 交通环境与可持续发展 * * * 公害振动是有害振动的总称，公害振动的特征如下： (1) 具有主观性； (2) 以心理和感觉的影响为主，物体本身受害很少； (3) 属于局部和多发性的； (4) 无二次公害（无任何残余处理物）。 第四节 城市交通噪声污染及危害 * 交通环境与可持续发展 * * * 　　对于人体最为有害的，是振动频率与人体某些部分的固有频率（共振频率）相吻合的那些振动。对于整个人体，在频率为6Hz时发生共振；对内脏--8Hz；对头部--25Hz；对于中枢神经系统--250Hz；对于肩部和足部--4～8Hz。 第四节 城市交通噪声污染及危害 * * * * * * * * * * * * * 交通环境与可持续发展 * 第一节 环境管理概述 五、环境管理的技术支持和保证 1.环境监测 通过技术手段测定环境质量因素的代表值以把握环境质量的状况，及时发现问题，提出相应治理方案并实施。是环境管理工作的基础。 2.环境预测 是根据已掌握的情报资料和监测数据，对未来环境发展趋势进行估计和推测，为提出防止环境进一步恶化和改善环境的对策提供依据。 * 交通环境与可持续发展 * 第一节 环境管理概述 3.环境标准 4.环境审计 5.环境管理信息系统 是国家进行科学的环境管理所制定的技术基础和准则。 环境审计是对环境管理的某些方面进行检查、检验和核实。 主要有环境管理信息系统、环境决策支持系统等，通过计算机对环境信息进行加工处理，为决策者提供依据。 * 交通环境与可持续发展 * 北京的大雾天气与空气污染 第二节 城市交通环境影响 * 交通环境与可持续发展 * “洛杉矶”光化学烟雾事件 1955年美国洛杉矶发生了一系列奇怪的现象，许多居民的五官、气管和肺部的黏膜受到了刺激，出现了眼红肿、胸痛和呼吸衰弱等现象，65岁以上的老年人两天内死亡400多人；同时家畜也患病，作物枯黄，果树受害，材料与建筑物损坏。 第二节 城市交通环境影响 * 交通环境与可持续发展 * 光化学烟雾的原因： 第二节 城市交通环境影响 * 交通环境与可持续发展 * 城市交通环境污染主要指机动车尾气中大量的CO、HC、NOx、细微颗粒物及硫化物等及交通噪声。 通过对空气污染的全面分析，可将机动车排气污染的特征划分为： ①局部的有害影响，如CO等； ②区域性有害影响，如光化学烟雾、酸沉降； ③洲际性有害影响，如细微颗粒、SOx、NOx； ④全球性有害影响，如CO2等。 第二节 城市交通环境影响 * 交通环境与可持续发展 * 第二节 城市交通环境影响 全球气候变暖,将使一部分岛国全国移民! * 交通环境与可持续发展 * 城市机动车污染状况，主要由机动车污染排放影响因素决定的。 某种污染物在一定的时间和空间范围内的排放源和这些源所对应的排放量，称为该污染物在此区域