建模讲稿2概率模型.ppt

随机人口模型 这个随机模型得到的人口期望值的结果与最简单的确定性指数增长模型的结果 相对应. 如果建立与确定性阻滞增长模型相对应的随机模型 难以得到结果, 也不知道与确定性模型结果是否一致. 本模型更积极的意义是可以描述一般的生灭过程, 如电梯的升降、各种排队系统等. 9.6 航空公司的预订票策略 预订票业务～航空公司为争取客源开展优质服务 问题 预先订票的乘客如果未能按时登机，可以乘坐下一班机或退票，无需附加任何费用. 若公司限制预订票的数量等于飞机容量，由于会有订了机票的乘客不按时来，致使飞机不满员而利润降低. 如果不限制预订票数量，若持票按时来的乘客超过飞机容量，必然引起不能走乘客的抱怨，给公司带来损失 . 公司需要综合考虑经济利益和社会声誉，确定预订票数量的最佳限额 . 问题分析 公司的经济利益可以用机票收入扣除飞行费用和赔偿金后的利润来衡量. 社会声誉可以用持票按时前来登机、但因满员不能飞走的乘客（被挤掉者）限制在一定数量为标准. 随机因素——预订票的乘客是否按时前来登机. 经济利益和社会声誉两个指标都应该在平均意义下衡量. 两目标的优化问题，决策变量是预订票数量的限额. 模型假设 1. 飞机容量n，飞行费用r (与乘客数量无关)，机票价格 g=r/?n，其中?(1)是利润调节因子; 2. 预订票数量的限额 m(n)，每位乘客不按时前来登机的概率p，“各位乘客是否按时前来”相互独立; 3. 每位被挤掉者获得的赔偿金为常数b. （? =0.6 表示飞机达到60%满员率就不亏本） 模型建立 1. 每次航班的利润 s= 机票收入?飞行费用?赔偿金 若 m位预订票乘客中有k位不按时前来 (按时前来者不超过容量) (按时前来者超过容量) k位乘客不按时前来的概率 (二项分布) 平均利润 模型建立 2. 公司为维护社会声誉，要求被挤掉者不要太多， 用被挤掉者超过若干人的概率作为度量指标 . 被挤掉者超过j人(m人中不按时前来的不超过m- n- j-1人 )的概率 给定n, j, 若m= n+ j, 被挤掉的不会超过j, 即Pj(m)=0 若mn+ j, Pj(m) 随m增加而单调增加 以Pj(m)不超过某个给定值为约束条件，以平均利润S(m)为单目标函数. 优化问题目标函数 模型求解 目标函数: 单位费用获得的平均利润 给定 n, ?, p, b/g (赔偿金占票价的比例), 求 m使 J(m)最大. 约束条件 n容量, m预订票限额, r费用, ?调节因子, b赔偿金, 票价 g=r/?n, p不按时登机概率, 第九章 概率模型 9.1 传送系统的效率 9.2 报童的诀窍 9.3 随机存贮策略 9.4 轧钢中的浪费 9.5 随机人口模型 9.6 航空公司的预订票策略 9.7 广告中的学问 确定性因素和随机性因素 随机因素可以忽略 随机因素影响可以简单地以平均值的作用出现 随机因素影响必须考虑 概率模型 统计回归模型 马氏链模型 随机模型 确定性模型 随机性模型 传送带 挂钩 产品 工作台 工人将生产出的产品挂在经过他上方的空钩上运走，若工作台数固定，挂钩数量越多，传送带运走的产品越多. 背景 在生产进入稳态后，给出衡量传送带效率的指标，研究提高传送带效率的途径. 9.1 传送系统的效率 问题分析 进入稳态后为保证生产系统的周期性运转，应假定工人们的生产周期相同，即每人作完一件产品后，要么恰有空钩经过他的工作台，使他可将产品挂上运走，要么没有空钩经过，迫使他放下这件产品并立即投入下件产品的生产. 可以用一个周期内传送带运走的产品数占产品总数的比例，作为衡量传送带效率的数量指标. 工人们生产周期虽然相同，但稳态下每人生产完一件产品的时刻不会一致，可以认为是随机的，并且在一个周期内任一时刻的可能性相同. 模型假设 1）n个工作台均匀排列，n个工人生产相互独立，生产周期是常数； 2）生产进入稳态，每人生产完一件产品的时刻在一个周期内是等可能的； 3）一周期内m个均匀排列的挂钩通过每一工作台的上方，到达第一个工作台的挂钩都是空的； 4）每人在生产完一件产品时都能且只能触到一只挂钩，若这只挂钩是空的，则可将产品挂上运走；若该钩非空，则这件产品被放下，退出运送系统. 模型建立 定义传送带效率为一周期内运走的产品数（记作s,待定）与生产总数 n（已知）之比，记作 D=s /n 若求出一周期内每只挂钩非空的概率p，则 s=mp 为确定s，从工人考虑还是从挂钩考虑，哪个方便？ 设每只挂钩为空的概率为q，则 p=1-q 如何求概率 设每只挂钩不被一工人触到的概率为r，则 q=rn 设每只挂钩被一工人触到的概率