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铁路局落实天窗维修制度情况的汇报　　在实施第五次大面积提速中，郑州分局承担的提速基础工程任务非常艰巨，施工任务量占全路的六分之一，工程涉及京广、京九、陇海三大干线管内813公里线路，其中时速160公里的线路659公里，时速200公里平面条件的线路149公里；提速基础工程时间很紧，从去年6月全面展开到新图实施，前后只有短短9个月时间。为确保高质量完成这一艰巨任务，我们通过深入调研，针对天窗修中的新情况、新问题，制订对策措施和解决办法，保证了提速工程的顺利推进。一、天窗修面临的难点和问题　　在调研中我们发现，尽管过去在天窗修管理中有许多成功的经验和好的做法，但运营单位、施工单位和专业主管部门在天窗点兑现、施工天窗点综合利用以及大型技术作业站天窗组织等方面，仍存在不少问题，主要表现为：　　1．天窗点兑现得不到充分保证。一是京广、陇海繁忙干线能力十分紧张，客货列车混跑，运输波动较大，造成阶段性、季节性、流向上存在不均衡，“吃点”或“无点”等综合天窗点兑现不足的现象时有发生。二是在春暑运、防洪等关键时期，由于大量加开临客或受到水害影响，对正常运输干扰较大，造成天窗兑现率的下降。如：京广线在汛期部分区段综合天窗兑现率普遍下降10多个百分点，只有85%左右。　　2．施工天窗点综合利用不充分。主要表现为：一是部分单位施工方案、施工组织、安全措施不落实。二是设备管理单位对施工安全协议、安全监督、施工