机电一体化一级蜗轮蜗杆减速器设计.doc

学 号 分 类 号 江苏广播电视大学 毕业设计（论文） 论文题目： 一级蜗轮蜗杆减速器设计 专 业： 机电一体化 班 级： 学 号： 姓 名： 指导教师： 2008年 4 月 28 日 目 录 中英文摘要 1引言（或绪论）………………………………………………………（1） 2 设计方案的拟订 …………………………………………………（1） 3减速器的总体设计 ………………………………………………（1） 3.1传动装置总体设计 ………………………………………… （4） 3.2传动零件的设计计算 …………………………………………（4） 3.3轴的设计 …………………………………………………（10） 3.4减速器铸造箱体的主要结构尺寸 ……………………………（13） 3.5键联接的选择和强度校核 ……………………………………（15） 3.6联轴器的选择和计算 …………………………………………（15） 3.7 减速器的润滑 ………………………………………………（16） 结论 ……………………………………………………………… （17） 参考文献 ………………………………………………………… （18） 致谢 一级蜗轮蜗杆减速器的设计 中文摘要 减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机中应用很广。齿轮是减速器的重要核心。目前齿轮传动功率可达kW;圆周速度可达300m/r；转速可达r/min；齿轮减速器的传动比可达效率可达0.995；齿轮箱内的温度可达538度；重载齿轮的寿命可达30年以上, 在齿轮尺寸方面:分度圆直径可从不到50Lm至几十米,甚至可达到152.3m;齿轮的模数从0.04mm直到100mm；齿轮的齿数从特殊齿轮的齿数1或2直至可达数千齿。减速器和齿轮的设计与制造技术的发展,在一定程度上标志着一个国家的工业水平,因此,开拓和发展减速器和齿轮技术在我国有广阔的前景。 关键词：减速器 齿轮 传动 English abstract Reduction gear is that one kind of reason closes independent component been composed of by gear run , worm drive or gear wheel worm drive within stiffness monoblock , is the retarded actuator in common use between driving force machine and working machine; Actuator being also used as speed increase under occasion in minority, is called the speed increase implement right away at this time. Reduction gear reliable , is put into use defending a simplicity, may give birth to a child in batches together since structure is compact , efficiency is higher , delivery motion is accurate, expand very much therefore middle applying to modern machine. The gear wheel is important reduction gear core. Gear run power may amount to kW at present; Circumference speed may amount to 300 m/r; The rotation rate may amoun