车站站场改造施工方案.ppt

八公司---专题交班会汇报 西安南京线合肥至南京段工程三十埠站场改造方案 中铁四局集团合宁一标项目经理部 2006-2-16 1、本次改扩建主要内容： 新建到发线、安全线、工务段线，改造既有3、4道，拆除所有既有道岔，插入设计新道岔，线路拨移，利用三十埠车站Ⅱ道站外两端曲线拨移,增大Ⅰ、Ⅱ线间距，线间距由原来的6.32m增大到6.5m。（曲线拨移见附图1） 三十里铺站改工程计划分两步进行：1、临时过渡工程：依据设计图在既有3道插入临2#岔，与既有（10）#岔对接，并在岔后铺设钢轨及临1#岔，沟通车站与铺架基地，以便于轨料物资和大型机械设备运输；2、三十里铺车站改造：按照正式设计文件要求对三十里铺车站各股道进行改造。 我单位拟在车站改造前要点对淮南直通线Ⅱ道K99+892～K102+120段进行线路拨移，线路具体拨移方案将在分步施工过程中详细说明。 3、重点工序安排 3.1 土建及三电施工 1、第一步计划完成三电拆迁。 2、既有涵洞接长及涵洞过渡段的施工。 3、路基土方的填筑及基床表层A组填料的施工。 4、信号楼在涵洞施工的同时修建。 3.2轨道部分 4．2轨道工程 4．3通信工程 4.4 信号工程 4.5 电力工程 5 主要工程数量 5.1土建部分主要工程数量 5.1.1施工便道 自合店路经三十埠村修建宽10米施工便道至三十埠车站，沿两侧修纵向施工便道贯通全线，施工便道总长4720米。（详见K100+200～K102+200段三十埠车站施工平面布置示意图。 5.1.2涵洞工程 三十埠车站共有倒虹吸2座合计33延米、盖板涵四座合计50.54延米。矩形涵1座11.09延米。 5.1.3土方工程 该段路基主要工程量：挖土30600方；填改良土7242方；填普通土84339方。 5.1.4房建工程 包括信号楼和综合工务区两栋，其中信号楼总建筑面积733㎡；综合工务区483㎡； 5.2轨道改扩建工作量 5.3三电工程 5.3.1 三十铺车站新设车站照明、站房电源线路、工务工区电源线路、新建信号楼信号、照明用电电源线路等工程量。 5.3.2 光缆熔接头6个、电缆接头18个、割接光电缆10处、光电缆成端12个、安装光电综合柜1台、迁改数字集中电话1台、电源柜1台、光端设备2台、无线设备1套、迁改15M铁塔1座、迁改车号报码设备1套；新建中号人手孔13套；开挖缆沟5kM；埋设φ100镀锌过轨钢管40M。 5.3.3 信号工程可分三部分：即迁改工程、过渡工程和正式工程 5.3.3.1 迁改工程包括：本站信号电缆及箱盒的迁改及罗岗线路所信号设备的迁改。 5.3.3.2 过渡工程包括：配合工务插铺临1岔、临2岔及相关线路的电务过渡施工和站场由4股道改为6股道、拆14组铺25组道岔的电务过渡施工。 5.3.3.3 正式工程包括：本站站内及区间新信号设备的安装调试。 6 三十埠车站站场轨道改造施工步骤 6.1 三十埠站改造临时过渡方案 在三十埠车站既有（3）道芜湖端K101+678.253要点插入一组单开12号临时道岔临2#，侧股连接（10）#岔，以保证三十埠车站（3）道作为到发线的正常运营。在直股南京方向上铺设工程线，在工程线上插入临1#岔（里程为K101+737.523），作为进入铺架基地通道。（附图） 电务将临1岔、临2岔纳入车站联锁，两组道岔均实行局部控制，信号设计局部控制道岔电路；临1岔与铺架基地间设置临时调车信号机（DL2），用于轨排场向3道延长线调车，并设置一段50米长的接近区段；临1岔前设置临时调车信号机（DL1），用于向轨排场调车，并设置一段50米长的接近区段。 6.2 三十里铺车站改造 6.3 方案说明 本次施工的关键为新道岔的插入，占用劳力最多，耗时最长。现将各个施工步骤所需的人力、时间和注意事项分述如下，因为所有施工步骤和人员安排基本相同，本次说明以第2步为例： 施工按如下步骤进行：利用行车间隙拨道→点前准备→最后一列车通过封闭给点→设置防护→拆除旧道岔→扒碴及回填道碴→纵、横移插入新道岔→联结线路、上碴整道→线路及道岔整细、清理施工限界→联合检查→撤除防护、线路开通。 本站共有四组交叉渡线，其中，长度超过5m的长岔枕采用临时短木枕代替钉联，以避免影响临线运营或施工，替代木枕另行要点抽换为正式岔枕。 插铺道岔进度横道图见下图： 7、施工中各部门配合 7．1车务部门 在站改过程中车务配合保证运输安全；改造过程中保证每天要点二小时的小机养。 7．2电务部门 电务部门提供地