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轨道交通机电设备系统节能研究

精品论文 参考文献 轨道交通机电设备系统节能研究 长安大学 杨景瑞 摘要:城市轨道机电设备耗能,主要集中在空调通风设备、自动扶梯设备、车站照明系统上。本文就将从轨道交通机电设备节能方面展开研究,分析设备耗能状况,并提出有效缓解措施,创造性的减少资源浪费。 关键词:节能;通风空调系统;自动扶梯;车站照明系统;节能措施 一、通风空调系统节能分析研究 1.1、空调系统能耗分析 轨道交通机电设备耗能,空调系统所占的比例最大。资料显示,西安地铁空调系统在夏季的耗电量占整个城市的总用电量30%左右。有的地区,如广州甚至高达50%左右。正确选择、配套空调通风设备,合理控制系统运行时降低能耗的关键因素,也是直接制约城市轨道交通系统运营经济效益的重要因素。 1.2、通风空调系统节能措施 1.2.1、合理控制调整站内温、湿度标准,以达到节能目的 夏季空调环境温度越低,相对湿度越小,则空调设备的耗能也就越大。但是实践证明,夏季室内温度降低一度或者冬季温度提高一度,空调工程的能耗将增大 10%,另外过分加大室内外温差也不符合卫生学的要求。 1.2.2、空调风机要根据情况合理配置 车站负荷分析: 1)、列车的散热约占70% 2)、列车照明、广告灯箱负荷约占5% 3)、动力负荷如自动扶梯、售检票机约占5% 4)、乘客散热约占20% 由以上分析可知,轨道交通系统负荷主要来自于列车和乘客。因此,建议设计时尽量采用可变频调速的双风机系统。这不但系统简单,而且还可以调节新风量、回排风及其比例;当发生火灾时,还可以启动高速风机有效排除烟气。 1.2.3、选择节能空调设备系统,减少输送系统的能耗 采用“空调大温差”来减少投资,减少管理运行费用。这种方法使送风温差可达到14—18摄氏度。其中与蓄冷相结合的低温送风大温差和冷冻水大温差系统,使送风温差达到 17—23摄氏度。使得空调室内相对湿度下降,人体舒适度及室内空气质量得到改善,有相对的经济价值。 1.2.4、设定最佳启动时间和停机时间,在运行中灵活转换运行模式 可以每天早晨在空调系统运行前半小时内,开启隧道风机通风换气,这不但有节能意义,还能检查隧道风机是否正常,以便于及时维修。 1.2.5、环控系统的风机和冷水机组的节能问题 采用变频器对离心风机和水泵进行节能控制。它具备软启动功能,启动电流小,对电网的冲击作用小,也可以延长设备的使用寿命。又因为调节精度高、运行平稳,防止了空调过冷过热及风量过大,从而提高了空调质量。 1.2.6、采用屏蔽门系统 从实际运行情况看,由于列车的活塞运动,使得车站冷负荷变大,容易造成气流不稳定和温度波动。采用屏蔽门可以将列车、隧道和车站完全隔开,空调系统只负责车站候车区域的温度调节,这样便大大减小了站内空调系统的负荷,达到节能目的。 二、自动扶梯系统节能研究 2.1、自动扶梯能耗情况分析 地铁车站自动扶梯在疏散客流吸引客流方面具有重要作用,但自动扶梯一般都是整天处于运行状态,每天平均运行十六、七个小时。耗电量不容忽视。而且每台自动扶梯就会有数小时处于空载状态,浪费能源。 2.2、自动扶梯节能措施 2.2.1、采用变频技术,设计节能自动扶梯 这种自动扶梯具有自动调节功能,通过变频器来控制扶梯运行的速度,当有乘客时,扶梯以额定速度运行,提高客流通过速度,当乘客检测器在一段时间内没有检测到乘客通过时,扶梯开始减速转为低速运行,此时一直处于待机状态。 2.2.2、适当降低自动扶梯升降速度(除客流高峰期),引导乘客使用楼梯上下 乘坐地铁时,部分乘客会选择“相对空旷”的楼梯上下车站,因为这样会比在那里等自动扶梯的时间要短,会节省下来一部分时间,而且这样也能缓解自动扶梯客流压力。如果可以在不影响客流疏散的前提下,适当降低自动扶梯的运行速度,将会引导部分乘客采用更为节省时间的楼梯上下车站。 2.2.3、在车站中综合考虑自动扶梯的功能作用,合理设计 自动电扶梯的设置要考虑全面,特别是在地下埋深较大的车站,自动扶梯不可缺少,这对于吸引客流及高峰期的引导疏散,都有一定的作用。因此不仅要考虑近期客流情况和远期客流情况,还要联系车站具体位置状况,尤其要考虑到不同出入口客流差别。 三、车站照明系统节能研究

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