废轮胎再利用技术及设备 - 朝阳科技大学 数位教学平台.pptVIP

9525010 莊詠羽9525023 沈柏丞9525025 陳禹安9525039 江弘毅9525047 張紋菁9525064 鄭乃元 指導教授 : 劉敏信 博士 廢輪胎再利用技術及設備 第八組 資優生股份有限公司 * 簡報大綱 前言 廢輪胎組成分析 廢輪胎可利用成分 處理技術與流程 廢輪胎再利用成果 現況與未來展望 討論結果 參考資料 * 前言(1/4) 由於民眾對運輸設備需求量快速增加，使得小型交通工具普及率大幅提高。現今台灣普及的交通工使用率中，輪胎的使用率與替換率也逐年增高，導致每年將近有十萬公噸的廢輪胎產量。每年如此龐大之廢輪胎產量，若是一昧的堆放與棄置而未妥善的處理，則環境與衛生方面的問題將會接踵而來。 * 前言(2/4) 廢輪胎並非再利用方向明確且易完成再生品的廢棄物，往往因為再生或再生品市場通路不順暢，而技術不純熟只能先堆置在露天的場所。 露天堆置容易在天乾物燥的時候造成火災，輪胎堆置場大火在溫度不夠、通風不良的情況下燃燒，會產生很大的濃黑煙及惡臭的氣體，造成附近居民的恐慌，且燃燒產生之污染物也可能會污染到土壤及地下水層，造成整治復育的困難。 * 前言(3/4) 廢輪胎露天堆置貯存時，內部容易積水，成為登革熱病媒蚊的溫床，傳播登革熱。 廢輪胎處理原則係以國內處理為優先，若國內處理能量無法有效解決廢輪胎產生問題，則再考慮境外輸出。 * 前言(4/4) 廢輪胎每年產生量 年度/項目 廢輪胎(公斤) 86年 51,224,316 87年 56,630,061 88年 94,647,603 89年 100,282,527 90年 119,034,446 91年 103,747,228 92年 120,541,496 93年 107,190,754 94年 103,053,525 * 廢輪胎組成分析(1/5) 輪胎主要是由橡膠、鋼絲、與纖維所組成，由圖一可知，除了兩條胎唇鋼絲外，整個胎體皆佈滿鋼環帶，胎面下以尼龍纖維加強，胎唇趾部份則再以纖維加以保護。 胎面 胎肩 胎邊 胎唇 胎唇鋼絲 橡膠內襯 胎唇趾 胎體 鋼絲環帶 尼龍層 胎壁 * 圖一　一般市售轎車胎的橫斷面圖 廢輪胎組成分析(2/5) 在輪胎的各部份組成中，橡膠成分約佔總重的60~70%之間。隨著輪胎應用範圍的不同，組成成份亦略有變化，根據美國聯邦公路總署之研究報告，將輪胎依其使用特性區分為轎車胎與貨車胎兩種，成分的組成整理如表一所示 * 廢輪胎組成分析(3/5) 表一　轎車胎與貨車胎的重量與橡膠成分差異 輪胎 種類 重量 (kg) 可回收橡膠 橡膠成分含量 百分比 重量 (kg) 百分比 (%) 天然 合成 轎車胎 9.1 5.4~5.9 60~65 35 65 卡車胎 18.2 10.9~12.7 60~70 65 35 * 廢輪胎組成分析(4/5) 表二　輪胎與一般常用燃料之組成及熱質比較 組成 輪胎 重油 煤 含水率(%) - - 2.6 碳(%) 89.2 86.0 69.0 氫(%) 7.3 11.1 4.0 硫(%) 1.8 2.4 0.4 氮(%) 0.2 0.3 1.3 灰份(%) 1.5 - 15.2 熱值(kcal/kg) 8,970 10,350 6,500 * 廢輪胎組成分析(5/5) 將輪胎之主要組成元素與一般常用的燃料比較，可得表二，可知輪胎因灰份較煤低，而擁有比煤高的熱值，又因含硫成份較重油稍低，有可能可以用在燃燒的製程中作為輔助燃料。 * 廢輪胎可利用成分(1/5) * 處理方式 再生料 應用市場 家數 磨粉 膠粒、膠粉 再生膠製造、橡膠製品 1 破碎 膠片 輔助燃料 13 破碎、磨粉 膠片、膠粒 輔助燃料、橡膠製品 2 破碎→水泥窯 ─ 輔助燃料(廠內自用) 1 熱裂解 瓦斯、裂解油、 碳黑 瓦斯→未收集；裂解油→廠內自用；碳黑→外售 1 合計 18 國內廢輪胎處理廠之處理方式與再生料產品表 廢輪胎可利用成分(2/5) 膠片(尺寸在1 吋左右) 除了東南水泥將廢輪胎破碎後之膠片做為該廠水泥窯之輔助燃料外，其餘各廠大都以相當於運費的價格售予永豐餘新屋廠或台汽電官田廠做為輔助燃料。國內約有90%的廢輪胎膠片係作為輔助燃料使用。 * 廢輪胎可利用成分(3/5) 廢輪胎膠粒或膠粉產品 目前市面上以膠粒產品的市場較被看好，應用途徑較為廣泛，其可出售給再生膠製造業、下游橡膠製品製造業(作為緩衝墊…等橡膠製品)、或作為地磚/道路/球場舖材等。 一般而言，膠粒產品作為橡膠製品或地磚通常係採訂單生產，買主在下單之前會先要求處理廠