在加强理赔管控、提升车险盈利能力建设会议上的讲话..docx

在加强理赔管控、提升车险盈利能力建设会议上的讲话 坚定不移推进车险盈利能力建设 确保圆满实现全年效益经营目标 　　——在全省车险盈利能力建设工作会议上的讲话 同志们： 　　全省上半年经营形势分析会议刚刚结束不久，省公司立即着手组织召开这次车险盈利能力建设工作会议，主要目的是进一步以总、省公司年初和上半年工作会议精神为指引，突出以提升车险盈利能力、强化理赔管控为重点，着力改善和提高公司车险业务经营质量，确保实现全年盈利目标。刚才，省公司车险部、理赔部对当前公司车险经营状况和理赔情况进行了专题点评，提出了下阶段提升车险盈利能力和强化理赔管控的工作意见和具体要求，大庆公司也介绍了在加强理赔管控、提升车险盈利能力方面的典型先进经验，各分公司要认真学习领会，切实抓好贯彻落实。下面，再强调四方面意见： 　　一、当前我省车险盈利能力建设工作面临的主要形势 　　上半年，全省系统各级公司、各级车险产品线和理赔线，围绕省公司提出的实现有效益发展总体经营思路，持续深入地推进业务发展和经营管理工作，在销售能力建设和盈利能力建设中都做了大量的工作，也取得了一定的成绩。但是，从上半年的效益经营情况看，从与全国系统在盈利水平上的明显差距来看，都需要我们更加深刻地去反思盈利能力建设上存在的问题和不足，迫切需要我们更多地查找问题，更深地分析原因，更高地设定目标，更紧地抓好实效，尽快扭转阶段性经营亏损的不利局面，从根本上增强盈利能力，提升科学发展的后劲。因此，这里对上半年车险盈利能力建设开展的工作和成绩不再多讲，重点谈问题、讲形势。当前，公司车险效益经营面临的主要形势是： 　　一是盈利状况堪忧，对公司整体效益水平影响较大。上半年，全省车险产品线阶段性经营亏损3830万元，集中反映出承保质量和理赔管控上存在的问题与不足。 　　从承保质量分析，上半年，全省车险业务签单保费下降1.54%，签单数量下降10.38%，有效保单数量下降2.65%，但报案数量上升21.4%。总公司重点监控的未出险客户续保率不足30%，仅为28.97%，整体续保率仅为33.02%，而5次???上赔款客户续保率达到46.08%；车均保费虽同比增长5.21%，但商业车险折扣率仍处于29.07%的较高水平，处于全国第一位。其他重点监控指标在全国系统也都排名靠后。从市地公司看，续保率低于40%的有10家分公司，；应收占比超过10%的有4家分公司，；车均保费低于2000元的有3家分公司； 　　从成本和赔付重点监控指标分析，上半年，全省车险赔付率为73.42%，车险案均赔款2331元，涉及人伤案件案均赔款23069元，虽同比均有下降，但降幅很小，指标仍然较高。8家分公司亏损；利润率全省只有5家公司实现承保利润，9家分公司财务口径赔付率超过69%。 　　以上数据反映出的是经营观念和盈利方式的深层次问题，通过对上述重点监控数据的分析比照，我们还是要从车效益经营理念、管理与盈利模式中查原因，在主观上找不足。特别是上半年各项指标均较差的分公司，要深入反思，找准问题的根本原因，下功夫尽快扭转不利局面。 　　二是盈利能力建设基础仍待夯实，各项创利举措成效尚不明显。省公司年初工作会议对车险盈利能力建设工作做了“九个重点”的专门部署，提出了开展理赔管理革命的工作要求。上半年，通过大家的努力，车险盈利能力建设工作不断推进，取得了一定进展。但实际成效并不明显，特别是从一些分支公司的执行情况看，盈利能力建设工作的基础还较为薄弱。相对于有效益发展的目标要求和下半年较大利润压力而言还呈现出明显的滞后性，盈利能力建设各项工作举措还处于初级运行阶段。从全省看，公司差异化承保政策、费用和手续费动态管理等核心工作要求尚未全面推行，远程定损系统尚未在全省各分公司覆盖，技术支持、技能培训、人才队伍等盈利能力建设的“软、硬件”建设都还不够完备，基础还需要进一步夯实。有的分支公司甚至依然存在模糊认识，固守传统思维，存在畏难情绪，市场应对能力不强，还存在盲从市场的现象；对车险盈利能力建设工作的重要性认识不到位、思想不够解放、措施不够得力，理赔管控的一些工作举措还没有得到有效的贯彻落实；有的分支公司对上级公司加强风险识别、风险选择与差异化配置费率、折扣率与手续费的措施不落实，风险监控与分析严重不到位，一些高风险业务大量流入，而且还支付了高额的手续费和高比例的折扣率；还有的分支公司对上级要求有利于自己的就执行，不利的不予理睬，对销售不同风险车险的酬劳继续“大锅饭”，对不同风险的车辆承保费率与折扣率继续平均化。总体而言，一些盈利能力建设所必需做好的基础性工作还只停留在表面，处在“形似”而“神离”的状态，没有得到有效的发展。 　　三是车险经营进入转型期，总公司的目标要求更高更严，与全国系统差距呈放大趋势。从当前车险市场发展的整体趋势看，呈良性发展态势，一方