西南交大工程测量学精品课程课件c13.ppt

第十三章 桥梁测量 建设一座桥梁，需要进行各种测量工作，其中包括：勘测、施工测量、竣工测量等；在施工过程中及竣工通车后，还要进行变形观测工作。根据不同的桥梁类型和不同的施工方法，测量的工作内容和测量方法也有所不同。桥梁的测量工作概括起来有：桥轴线长度测量；施工控制测量；墩、台中心的定位；墩、台细部放样及梁部放样等。 近代的施工方法，日益走向工厂化和拼装化，梁部构件一般都在工厂制造，在现场进行拼接和安装，这就对测量工作提出了十分严格的要求。 桥轴线长度所需精度的估算 桥梁的平面和高程控制测量 桥梁墩、台中心的测设 墩台纵、横轴线的测设 桥梁施工测量 桥轴线长度所需精度的估算 在选定的桥梁中线上，于桥头两端埋设两个控制点，两控制点间的连线称为桥轴线。由于墩、台定位时主要以这两点为依据，所以桥轴线长度的精度直接影响墩、台定位的精度。为了保证墩、台定位的精度要求，首先需要估算出桥轴线长度需要的精度，以便合理地拟定测量方案。 在现行的《铁路测量技术规则》中，根据梁的结构形式、施工过程中可能产生的误差，推导出了如下的估算公式： 钢筋混凝土简支梁 钢板梁及短跨（ ≤64m）简支钢珩梁 单跨： 多跨等跨： 多跨不等跨： 连续梁及长跨（ ≥64m）简支钢珩梁 单联（跨）： 多联（跨）等联（跨）： 多联（跨）不等联（跨）： 式中 棗单跨长度中误差； 棗桥轴线（两桥台间）长度中误差； 棗梁长； N棗联（跨）数； n棗每联（跨）节间数； 棗墩中心的点位放样限差（设为±10mm）； 棗节间拼装限差（±2mm）； 棗固定支座安装限差（±7mm）； 1/5000棗梁长制造限差。 桥梁的平面和高程控制测量 平面控制网的布设及测量 高程控制点的布设及测量 平面控制网的布设及测量 建立平面控制网的目的是测定桥轴线长度和据以进行墩、台位置的放样；同时，也可用于施工过程中的变形监测。对于跨越无水河道的直线小桥，桥轴线长度可以直接测定，墩、台位置也可直接利用桥轴线的两个控制点测设，无需建立平面控制网。但跨越有水河道的大型桥梁，墩、台无法直接定位，则必须建立平面控制网。 根据桥梁跨越的河宽及地形条件，平面控制网多布设成如下图所示的形式。 平面控制网的布设及测量 选择控制点时，应尽可能使桥的轴线作为三角网的一个边，以利于提高桥轴线的精度。如不可能，也应将桥轴线的两个端点纳入网内，以间接求算桥轴线长度，如图13－1(d)。 对于控制点的要求，除了图形刚强外，还要求地质条件稳定，视野开阔，便于交会墩位，其交会角不致太大或太小。 在控制点上要埋设标石及刻有撌當字的金属中心标志。如果兼作高程控制点使用，则中心标志宜做成顶部为半球状。 控制网可采用测角网、测边网或边角网。采用测角网时宜测定两条基线，如图13－1的双线所示。过去测量基线是采用因瓦线尺或经过检定的钢卷尺，现在已被光电测距仪取代。测边网是测量所有的边长而不测角度；边角网则是边长和角度都测。一般来说，在边、角精度互相匹配的条件下，边角网的精度较高。 1/75 000 1/25 000 ±4.0 1/30 000 五 1/100 000 1/40 000 ±2.5 1/50 000 四 1/200 000 1/60 000 ±1.8 1/75 000 三 1/300 000 1/100 000 ±1.0 1/125 000 二 1/400 000 1/150 000 ±0.7 1/175 000 一 基线相对中误差 最弱边相对中误差 测角中误差（″） 桥轴线相对中误差 三角网等级 在《铁路测量技术规则》里，按照桥轴线的精度要求，将三角网的精度分为五个等级，它们分别对测边和测角的精度规定如下表所示。 平面控制网的布设及测量 上述规定是对测角网而言，由于桥轴线长度及各个边长都是根据基线及角度推算的，为保证桥轴线有可靠的精度，基线精度要高于桥轴线精度2～3倍。如果采用测边网或边角网，由于边长是直接测定的，所以不受或少受测角误差的影响，测边的精度与桥轴线要求的精度相当即可。 由于桥梁三角网一般都是独立的，没有坐标及方向的约束条件，所以平差时都按自由网处理。它所采用的坐标系，一般是以桥轴线作为X轴，而桥轴线始端控制点的里程作为该点的X值。这样，桥梁墩台的设计里程即为该点的X坐标值，可以便于以后施工放样