威特掺烧项目介绍.ppt

　　成都飞机工业集团 成都威特电喷有限责任公司 电控柴油－天然气掺烧项目介绍 目录 二、项目概况 四、掺烧系统的优势 三、威特掺烧系统特点 五、掺烧系统改装条件 一、企业简介 六、项目推广及售后保障 目　录 成立时间 Establishtime 公司地址 ADD 注册资金 Registered capital 股本结构 Investor 事业内容Business 2003年 成都市高新西区西源大道84号 2.85亿元 成都飞机工业（集团）有限责任公司控股96.33% 国内第一家打破国外垄断，并自主形成以研发、生产和销售新型电控燃料喷射系统的高新技术企业。 Profile 公司简介 一、企业简介 IDEM 5500个整车公告 整车厂 发动机厂 海外备件 一、企业简介 运输行业竞争加剧，降低运输成本，提升燃料经济性越来越为行业所重视。 宏 观 政 策 外 围 条 件 行 业 需 求 国家节能减排政策趋紧，十二五期间，国家发改委规划节能减排研发及补贴经费高达4万亿元，规模前所未有。 内蒙、山西、四川等十五省区已被列入气体等清洁能源优先发展区域，2011年起中海油、中石油已经开始布局。 中石油和中海油昆仑石油已经率先开始气站布局，二者将在十二五期间布局LNG/CNG加气站4000多个. 　 　 　 　 背景介绍 二、项目概况 　即在电控柴油机的基础上，加装燃气供应与控制系统，实现由柴油点燃天然气的混合燃烧模式。 掺烧系统简介 　该系统的核心在于其供油系统和供气系统由ECU（电子控制单元）进行控制，可根据车辆动力需求，精确控制油、气的喷射时间和喷射比例。 　该系统环境下，发动机可实现单柴油燃烧，也可实现双燃料掺烧。掺烧替代率可达70%，发动机功率、扭矩与原机一致，氮氧及CO2 排放降低40%以上。 二、项目概况 掺烧系统工作原理图 二、项目概况 掺烧系统部件构成 电控燃油喷射系统：油泵总成、ECU电控单元、线束部件、传感器（转速传感器、温度传感器、压力传感器等）、喷油器、高压油管等。 电控天然气喷射系统：高压电磁阀、减压阀、燃气轨、燃气喷嘴、燃气ECU、线束部件、传感器（排温传感器、宽域氧传感器）等。 二、项目概况 三、威特掺烧系统特点 关键技术 电控燃油喷射系统的小油量精确、稳定喷射控制 气体燃料的多点顺序、精确喷射控制 电控柴油、天然气双燃料喷射联合控制及掺烧比实时控制 爆震及失火监测控制 系统主要技术指标 天然气替代率：≥75% 匹配发动机功率范围：30~55kW/缸 适应温度范围:-40℃~125℃ 发动机许用转速： 3000r/min 许用燃油泵端压力：180MPa 燃气最高喷射压力：0.8MPa 三、威特掺烧系统特点 掺烧系统的整车布局 三、威特掺烧系统特点 1 1 1 1 1 1 1 1 1 掺烧系统实车安装 三、威特掺烧系统特点 掺烧系统部件安装 转速信号盘 电控燃油泵 燃油管道与附件 燃气与柴油系统传感器 燃气喷轨 系统控制器 电子油门踏板 气瓶与发动机 三、威特掺烧系统特点 发动机 安装 发动机燃油、燃气系统安装 发动机 试验 发动机性能试验与标定 三、威特掺烧系统特点 单柴油工作模式比油耗 单柴油模式比油耗（g/kw.h） 三、威特掺烧系统特点 掺烧系统燃油质量替代率 燃油质量替代率（%） 三、威特掺烧系统特点 掺烧系统发动机排温 排温（℃） 三、威特掺烧系统特点 掺烧系统特性及优势 节能减排 经济性好 无功率损失 延长发动机寿命 燃气形式多样 智能控制 柴气掺烧使得单车运输成本降低30%以上，接近一公里省一块钱 二氧化碳排放量下降40%以上 可根据实际运输情况，选择CNG或LNG两种气体形式 柴油比例下降，积碳和机械摩擦减少，增加发动机寿命 ECU精确控制，提升发动机整体性能 实时控制掺烧比例，保障无动力衰减 四、掺烧系统优势 项目 同级掺烧车辆（替代率70%） 50T级柴油车 百公里燃耗 天然气：45×70%＝31.5m3 柴油：45L 柴油：45×(1-70%)=13.5L 燃料价格 4.2元/m3（河北） 7.29元/L（河北） 单位二氧化碳排放量 1.885kg/标方天然气 3.11kg/L柴油 百公里消耗费用 31.5×4.2+13.5×7.29=230.715元 326.7元 百公里节省费用 95.985元 百公里减排CO2 35.83KG 年节省费用 95.985×5×300=143977.5元 （按照每量车每天500公里） （按1年行驶300天计算） 年减排CO2 53745KG （按照每量车每天500公里） （按1年行驶300