汽车检测与诊断技术 第6章 汽车电源系统和起动系统故障诊断.pptVIP

汽车检测与诊断技术 宋力 （2学时） 内蒙古工业大学交通运输系 第6章 汽车电源系统和起动系统故障诊断 6.1 蓄电池的常见故障及诊断方法 6.2 发电机的诊断试验 6.3 起动机的诊断试验 故障一：极板硫化 排除方法 轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除；硫化较严重者采用去硫化充电方法消除硫化；硫化特别严重的蓄电池应报废。 故障二：活性物质脱落 故障二：活性物质脱落 故障三：极板栅架腐蚀 故障三：极板栅架腐蚀 故障四：极板短路 故障四：极板短路 排除方法 出现极板短路时，必须将蓄电池拆开检查。 更换破损的隔板，消除沉积的活性物质，校正或更换弯曲的极板组等。 故障五：自放电 故障五：自放电 排除方法 自放电较轻的蓄电池，可将其正常放完电后，倒出电解液，用蒸馏水反复清洗干净，再加入新电解液，充足电后即可使用；自放电较为严重时，应将电池完全放电，倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，用蒸馏水冲洗之后重新组装，加入新的电解液重新充电后使用。 故障六：单格电池极性颠倒 1．蓄电池的储存 （1）新蓄电池的储存 未启用的新蓄电池，其加液孔盖上的通气孔均已封闭，不要通破。保管蓄电池时应注意以下几点： ①存放室温5～30℃，干燥、清洁、通风。②不要受阳光直射，离热源距离不小于2m。③避免与任何液体和有害气体接触。④不得倒置或卧放，不得叠放，不得承受重压。⑤新蓄电池的存放时间不得超过2年。 （2）暂时不用的蓄电池的储存 采用湿储存方法，即先充足电，再把电解液密度调至1.24～1.28g/cm3，液面调至规定高度，然后将通气孔密封，存放期不得超过半年，期间应定期检查，如容量降低25％，应立即补充充电，交付使用前也应先充足电。 （3）长期停用的蓄电池的储存 采用干储存法，即先将充足电的蓄电池以20h放电率放完电，然后倒出电解液，用蒸馏水反复冲洗多次，直到水中无酸性，凉干后旋紧加液孔盖，并将通气孔密封，存放条件与新蓄电池相同。 2．启用新蓄电池 首先擦净外表面，旋开加液孔盖，疏通通气孔，注入新电解液，静置4～6h后，调节液面高度到规定值，按初充电规范进行充电后即可使用。 干荷电蓄电池在规定存放期（一般为2年）内，启用时可直接加入规定密度的电解液，静置20～30min后，校准液面高度，即可使用。若超期存放或保管不当损失部分容量，应在加注电解液后经补充充电方可使用。 3．蓄电池的拆装 （1）拆装、移动蓄电池时，应轻搬轻放，严禁在地上拖拽。 （2）蓄电池型号和车型应相符，电解液密度和高度应符合规定。 （3）安装时，蓄电池固定在托架上，塞好防振垫。 （4）极桩涂上凡士林或润滑油，防腐防锈。极桩卡子与极桩要接触良好。 （5）蓄电池搭铁极性必须与发电机一致。 （6）接线时先接正极后接负极，拆线时相反，以防金属工具搭铁，造成蓄电池短路。 4．蓄电池的维护 （1）保持蓄电池外表面的清洁干燥，及时清除极桩和电缆卡子上的氧化物，并确定蓄电池极桩上的电缆连接牢固。 清洗蓄电池时，最好从车上拆下蓄电池，用苏打水溶液冲洗整个壳体（左下图），然后用清水冲洗蓄电池并用纸巾擦干。对蓄电池托架，可先用腻子刀刮净厚腐蚀物，然后用苏打水溶液清洗托架（右下图），之后用水冲洗并干燥。托架干燥后，漆上防腐漆。 对极桩和电缆卡子，可先用苏打水溶液清洗，再用专用清洁工具进行清洁。如下图所示。清洗后，在电缆卡子上涂上凡士林或润滑油防止腐蚀。 注意：清洗蓄电池之前，要拧紧加液孔盖，防止苏打水进入蓄电池内部。 （2）保持加液孔盖上通气孔的畅通，定期疏通。 （3）定期检查并调整电解液液面高度，液面不足时，应补加蒸馏水。 （4）汽车每行驶1000km或夏季行驶5～6天，冬季行驶10～15天，应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放电超过25％，夏季放电超过50％时，应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电。 （5）根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。冬季可加入适量的密度为1.40g/cm3的电解液，以调高电解液的密度（一般比夏季高0.02～0.04g/cm3为宜）。 （6）冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行，以免水和电解液混合不均而引起结冰。 （7）冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，以防电解液密度降低而结冰，引起外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。蓄电池电解液密度、放电程度和冰点温度的关系见下表。 1．外部检查 （1）检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极桩有无破损，壳体有无泄露，否则应修理或者更换。