施孟公路施甸县城至链子桥改建工程A3合同段施工组织的设计.docVIP

施孟公路施甸县城至链子桥改建工程 （K46+880～K62+754.18） 施工组织设计文字说明 目 录 一、编制依据及原则 二、创优规划 三、工程管理目标 四、工程概况 五、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到现场的方法 六、施工准备及临时设施 七、工程段落划分及各分项工程的的施工顺序 八、工期及进度计划 九、主要工程项目的施工方案及施工工艺 十、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施 十一、质量保证体系及措施 十二、安全保证体系及措施 十三、确保工程质量和工期的措施 十四、环境保护、文明施工 十五、冬季、雨季及农忙季节施工安排 十六、夜间施工安排 十七、缺陷责任期对本工程的管理 十八、资金需求及保证措施 十九、民工工资及当地材料款的支付保障措施 一、编制依据及原则 1·1编制依据： 1）施甸县城至链子桥二级公路改建工程完善设计； 2）现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法规。 3）业主组织的施工现场考察及标前会议精神。 4）部颁《公路路基施工技术规范》、《公路工程技术标准》、《公路工程质量评定标准》、《公路验收技术规范》、以及补充要求、国家现行公路桥梁施工强制性标准及规范。 5）我公司长期在云南地区修建山岭重丘公路路基、桥梁、路面施工中积累的施工经验和技术、设备、能力。 1·2编制原则： 1）科学部署、统筹安排、保证重点难点、兼顾一般。 2）优化资源配置，实行动态管理。 3）强化工程管理，优质高效、安全文明施工。 4）推行新工艺、新技术，采取规范化、标准化作业。 5）合理组织、安排施工，均衡生产。 6）保护环境、保护文物。 7）遵守国家政策、法规；搞好与当地地方的关系。 二、创优规划 1）牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，强化职工的质量意识，内部进行创优质量评比，创优工程一次验收优良率达100%。 2）提出明确的创优目标，成立创优领导小组，由项目经理担任组长，项目总工程师担任副组长。 3）建立创优责任制，加强工程管理、监督、检查和奖惩机制，按照横向到边，纵向到底、责任到人的原则层层落实，建立完善逐级检查、考核、评比制度，奖优罚劣，强化管理。 4）加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查。“五关”即技术图纸资料复核、测量复核、技术交底、工程试验、隐蔽工程检查签证关。 5）重点、难点工程的技术攻关和群众性的QC小组活动，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除施工中的薄弱环节，使创优目标按 计划实现。 三、工程管理目标 工期目标：16个月 质量目标：工程一次验收合格率100%，优良率100%；合同履约率达100%。 安全目标：执行国家颁布的各种施工安全规程，杜绝伤亡、重大交通、火灾、机损等事故。 环境目标：保护环境，文明施工。根据国家有关政策，保护好沿线自然生态环境，防止水土流失，灭尘降噪，减少污染。挂牌上岗、文明施工。 四、工程概况 4·1概况 本建设项目是施（甸）孟（定）公路施甸县城至链子桥二级公路改建工程，是保山市公路网改建项目之一是保山市公路规划“三横三纵三通道”中的第一通道。路线起于施甸县城，经姚关镇河尾村、滴水岩、蝙蝠洞、中山河、断水河、新街，止于链子桥，路线全长36.763公里，路线等级为二级，采用40km/h设计速度，回头弯处30km/h，路基宽度为12.0～8.5米，路面宽度9.0～7.0米，路面结构类型为沥青混凝土路面。设计荷载公路-Ⅱ级。本合同段起讫桩号为K46+880～K62+754.18，全长15.88公里。 施甸县属中亚热带气候，干湿两季分明，5～10月为雨季，11月至次年4月为旱季。年平均气温16～18℃,年均总降水量900～1000mm。沿线河流主要有姚关河、勐波罗河，属怒江水系。路线相对高差较大，最高点和最低点相对高差约为1130米。 4·2主要技术指标 1）道路等级：二级公路 2）设计车速：40km/h 3）路基宽度：12.0～8.5米 4）路面宽度：9.0～7.0米 5）路面设计荷载：公路Ⅱ级 6）路面类型：沥青混凝土路面 4·3施工里程及主要工程数量 本工程A3合同起点桩号为： K46+880～K62+754.18全长15.88公里。 1）路基土石方工程 路基土石方：1064007.6 m3(挖方832418.1 m3，填方231589.5m3) 2）路面工程 级配碎石：145733 m2,水泥稳定层：257026 m2,沥青混凝土：245542 m2 3）防护工程：24359.3 m3 4）排水工程：2228.6 m3 5）涵洞工程：454.69米/51道 6）桥梁工程：416米/6座 五、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到现场的方法 5·1人员、设备动员