高速公路第 XX 标段施工组织的设计.docVIP

五、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 本标段是XX高速公路第XX标段，起讫里程为K75+640～K80+671，线路沿G318线，沿线设海子沟中桥、前碉2号隧道、前碉大桥、前碉3号隧道、大柏牛中桥、大柏牛隧道、野茶龙特大桥，与第C15标段起点相接，路线全长5.031km。 1.1.1主要工程数量 路基、隧道、服务区及涵洞工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 路基 挖方 万m3 1.6305 填方 万m3 0.4955 2 前碉2号隧道 左线 m/座 567/1 ZK75+709～ZK76+276 右线 m/座 561/1 K75+715～K76+276 3 前碉3号隧道 左线 m/座 1710/1 ZK76+480～ZK78+190 右线 m/座 1670/1 K76+470～K78+140 3 大柏牛隧道 左线 m/座 1280/1 ZK78+230～ZK79+510 右线 m/座 1282/1 K78+208～K79+490 3 涵洞通道 盖板型涵洞 m/座 33.86/1 ZK78+218 通道 m/道 290/9 车行道：4 人行道：5 桥梁工程数量表 名 称 中心里程 孔数及跨度 结构形式 长度（m） 预制梁（片） 野茶龙右线特大桥 K80+086.00 2*40m+12*30m+6*40m+4*30m+3*40m+8*30m 预应力砼简支T梁 1173.133 T梁：175 前碉左线大桥 ZK76+377.00 2*13m+2*70m+3*13m 预应力砼T构 207 现浇连续T构 前碉右线大桥 K76+376.00 13m+2*70m+2*13m 预应力砼T构 188 现浇连续T构 野茶龙左线1号大桥 ZK79+926.00 5*40m+8*30m+3*40m+2*30m+5*40m+1*20m 预应力砼简支T梁 841 T梁：115 箱梁：5 野茶龙左线2号大桥 ZK80+531.00 7*30m 预应力砼简支T梁 222 T梁： 35 海子沟左线中桥 ZK75+676.00 3*20m 预应力砼连续梁 61 现浇连续梁 海子沟右线中桥 ZK75+680.00 3*20m 预应力砼连续梁 68.5 现浇连续梁 大柏牛右线中桥 K78+170.00 2*30m 预应力砼连续梁 61 现浇连续梁 1.1.2施工条件 1.1.2.1地质、水文、气候及气象条件 1）地层处于扬子地台西缘次一级构造单位龙门山、大巴山台缘断褶带之西南端，西临康滇地轴，东接四川台坳，西北侧相邻松潘-甘孜地槽褶皱系。构造部位处于NE向龙门山断裂带和NW向鲜水河断裂带及SN向安宁河断裂带构成Y字形构造交汇部位东侧，具体构造部位处于龙门山断裂带西南段内。 2）工作区河流天全河为工作区域水系，由北向南流。该区域地势由西向东倾斜，西高东低。整个流域大致呈西南向的扇形。境内山峦重叠、山势高俊、岭谷相间、平地极少，地形复杂。流域上游河段河谷狭窄深切，坡陡流急，河道多呈“V”型。 3）本标段位于天全县境内，属中亚热带季风气候为基带的山地气候。年均气温15.1℃，年均降水量在1660毫米之间，年日照数为964小时，平均蒸发量为922.6mm。 4）本标段内降水量丰沛，雨季达到半年之久，丽日多在200天以上，秋雨多。主要灾难性天气为低湿、阴雨和洪涝，时有冰雹、大风与旱出现。 1.1.2.2交通、电力及水资源 1）本标段交通条件差，各工点施工便道可由G318线引入，以确保施工的顺利进行。 2）管段内有10KV输电线路经过，与当地电力部门洽商解决用电问题； 3）管段内水源丰富，施工用水可从前碉沟和天全河取水。 1.1.2.3材料供应 桥梁支座、伸缩缝为甲供材料，水泥、钢材等大众材料通过招标方式采购。 1.2工程特点及重难点 工程特点：标段内含3座长隧道，1座特大桥，3座大桥，3座中桥。施工现场有简易乡村机耕道与G318线相连。隧道进出口地处偏僻，交通闭塞；山体形态不规则，施工场地较为狭小。桥梁施工时墩高，跨度大，场地狭小，严重影响便道施工和临时场地的建设。 重、难点：标段内隧道为双洞分离式隧道，进出口地形条件差，围岩条件差，受断层影响，岩体自稳能力差，进洞困难；高墩施工时模板搭设和混凝土浇筑比较困难。 1.3总体施工部署 1.3.1施工顺序及平面布置 根据标段实际情况，进场之后着力施工主要工点的施工便道、搅拌站等临建工程，前碉大桥、前碉2号隧道、前碉3号隧道、大柏牛隧道和野茶龙大桥为重点，先行施工，其他桥梁及路基、涵洞、附属工程分阶段组织施工。施工总平面布置图详见“附表五 施工总平面图”。 1.3.4临建及临电规划 1.3.4.1临时便道 本标