客运专线桥梁钢筋工程施工作业指导书.docVIP

钢筋工程施工作业指导书 1.适用范围 沪杭客运专线铁路各悬臂施工连续梁 2．作业准备 2.1内业作业准备 作业指导书编制完后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核承台及桩基参考图和墩身施工图，澄清有关技术问题，熟悉规范、图纸和有关技术标准。制定钢筋施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业作业准备 钢筋施工后所涉及到得各种外部设施、设备和人员等的收集，并快速制定各种设施、设备和人员计划方案。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。作业机具及人员配置见表1和表2。 表1 主要机械设备配备表 设备名称 规格型号 数量 进场日期 拟用何处 备注 吊车 25T 5台 吊装钢筋等 电焊机 5.5kw 40台 钢筋加工 搭接焊 电焊机 UN-100 12台 钢筋加工 对焊 钢筋切割机 5kw 14台 钢筋加工 钢筋调直机 5.5kw 14台 钢筋加工 钢筋弯曲机 3kw 14台 钢筋加工 卷扬机 7.5kw 15台 钢筋加工 表2 钢筋加工安装人员配置 队伍名称 序号 工 种 人数 钢筋工班 1 制作人员 100 2 钢筋绑扎人员 80 3 预应力制作安装人员 50 4 埋件制作安装人员 20 5 合计 250 3.技术要求 1、钢筋混凝土结构用钢筋的品种必须符合设计要求及现行国家标准的规定。 2、预制构件的吊环必须采用未经冷拉处理的Ⅰ级热轧光圆钢筋制作。 3、余热处理钢筋严禁用于桥梁内。 4、热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋。 5、钢筋的牌号、级别、强度等级、直径必须符合设计要求。 6、凡施焊的各种钢筋均应有质量证明书，焊条、焊剂应有产品合格证。 7、从事钢筋焊接施工的焊工必须持有焊工考试合格证书，才能上岗操作。 8、钢筋在运输、储存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷。钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库（棚）内，架空高度不小于20cm，并分类设立标牌。储存时要分成品和半成品分开堆码，分类标识。 4．钢筋制作与安装、检验标准 4.1钢筋加工 4.1.1 钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列规定： 4.1.1.1 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净； 4.1.1.2 钢筋应平直，无局部折曲； 4.1.1.3 加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕； 4.1.1.4 当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得大于2%，Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得大于1%。 4.1.2 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定： 4.1.2.1 所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段（图1）。 4.1.2.2 受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径dm不得小于5d（图2）。 4.1.2.3 弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）（图3）。 4.1.2.4 用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）（图4）。弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度：一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。 4.1.2.5 钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热（梁体横隔板锚固钢筋若采用级Ⅱ级钢筋，应采用热弯工艺）。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。 4.1.2.6 钢筋加工的允许偏差应符合表3的规定。 表3 钢筋加工的允许偏差 序 号 名 称 允许偏差（mm） 1 受力钢筋顺长度方向的全长 ±10 2 弯起钢筋的弯起位置 ±20 3 箍筋内净尺寸 ±3 4.2 钢筋接头 4.2.1 热轧钢筋的接头应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定： 4.2.1.1 接头应采用电弧焊连接。 4.2.1.2 拉杆中的钢筋，不论其直径大小，均应采用焊接接头。 4.2.1.3 仅在确无条件施行焊接时，对直径25mm及以下的钢筋方可采用绑扎搭接。 4.2.1.4 在钢筋密列的结构内，当钢筋间净距小于其直径的1.5倍或30mm（竖向）和45mm（横向）时，不得使用搭接接头。搭接接头的配置，在任何截面内都应与邻近的钢筋保持适当距离，并应符合本章第6、7条的规定。 4.2.2 对于钢筋焊接接头的焊接