跨声串列转子及前后排叶片匹配特性分析 Analysis of Transonic Tandem Rotor and Matching Characteristic of Forward and Aff Blades.pdfVIP

航空学报 June252011VOI．32No．6978．987 ActaAerOnauticaetAstrOnauticaSinica ISSN 1000-6893CN11—1929／V hI‘xb@buaa．ecIJ．∞ hnp：∥hI‘xb．bu∞．e山．∞ 文章编号：1000一6893(2011)06一0978—10 跨声串列转子及前后排叶片匹配特性分析 赵斌，刘宝杰* 北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国防科技重点实验室，北京 100191 擒要：在叶尖折合切线速度为381 m／s的条件下，利用跨声串列转子技术实现了总压比为2．25、负荷系数高达o．55 的风扇转子设计。基于数值模拟结果，分析了串列转子前后排叶片独特的匹配特性，及其与常规压气机匹配特性不同的 原因}并进一步推导验证了前后排叶片气动参数之间的解析关系，为利用常规压气机设计体系进行跨声串列转子设计提 供数学物理模型。研究结果表明：在跨声串列转子工况从堵点向近失速点移动的过程中，前排叶片的工作特性与常规转 子一样，而后排叶片的总温升、总压比则不断下降，该变化规律存在解析关系，并可以利用数学物理模型进行准确预测后 排叶片的整体性能。 关键词：跨声串列转子，前后排叶片；匹配特性；气动设计，高负荷风扇 中图分类号：V231．3 文献标识码：A 在传统的叶片布局下，压气机单级负荷的提 从国外近40年研究进展来看，亚声串列转子 高主要受到附面层分离的限制。相比于传统的叶 的设计难度相对较小，所达到的气动性能也更为 片布局，串列叶片通过让附面层重新发展，很大程 令人满意，如文献[11]中的串列转子负荷系数为 度上消除了附面层分离对增加气流转角的限制， O．55，转子多变效率在91％左右。而对于跨声串 同时还不会引人更高的损失，因此串列转子技术 列转子，目前所获得的气动性能并不十分理想，如 一直都被认为是一种能够有效提高压气机单级负 文献[10]中的串列转子负荷系数为O．51，但转子 荷的技术手段。 设计点处的等熵效率仅为88％。 国外对于串列转子的研究始于20世纪70年 在跨声条件下，串列转子前后排叶片的匹配 代。在美国国家航空航天局(NASA)的支持下， 对设计点状态下激波结构有着显著的影响，因此 普惠(PW)公司分别对跨声Ⅲ和亚声嗍的串列转在很大程度上决定了跨声串列转子整体的效率和 子进行了设计试验研究，取得了一定的成果。此 裕度，然而现有的常规压气机设计体系却无法考 后的研究则主要集中在亚声条件下，如Bammert 虑该影响。本文以发展高效率宽裕度跨声串列风 等睁5]在多级压气机中间级中采用了串列转子，而 扇转子设计技术为背景，利用数值模拟技术，深入 Wu[引、Sachmann[73和Roy[¨3等则在亚声叶栅上分析了跨声串列转子前后排叶片的匹配特性，通 做了大量的基础研究工作。近些年来，Hiroa—过前后排叶片的合理匹配．有效提高了其效率和 ki[10]和McGlump[11’13]等分别在冲压发动机和高裕度水平；并进一步推导得到了前后排叶片匹配 压压气机出口级中使用了跨声和亚声串列转子， 特性之间的解析表达式，为利用常规压气机设计 都大幅地提高了压气机的单级负荷水平。 体系进行跨声串列转子设计提供了数学物理模 收稿日期：2010_06-09：退修日期：2010-11．22；录用日期：2010．12．30；网络出版时问：2们1-03．3013：04 1929．V1304．001．№I 网络出版地址：www．cn¨∞t／kcms／deta¨／11 *通讯作者．Tel，：们0-