龙潭湾大跨径隧道断面形状优化设计研究 On Optimized Cross Section Design of the Longtanwan Highway Tunnel with a Large Span.pdfVIP

现代隧道技术 TuNNELuNG MOD。E。RN …1”7～o……””一…。一’’…。 CEHTNOLOGY究研计设化优状形面断道隧径跨大湾潭龙 文章编号：1009—6582(2012)05-0104-06 龙潭湾大跨径隧道断面形状优化设计研究 余世根1 刘文玉1 沈刚1 张立富1 易毅2 摘 要目前I车道隧道断面形状设计没有统一的标准，合理的断面形状设计既可节约成本，又可保证隧道的 安伞性文章以坨潭湾隧道为T程背景，利用ANSYS有限元软件对不同扁平率的断而隧道开挖后的应力分布、位 移5)-4ii、衬砌受力等进行了数值模拟分析；运用层次分析法对影响隧道安伞性弓经济性的最大正应力、拱顶下沉、 开挖而积、衬砌周长等日标值进行r多日标优化，提…r依托l：程条件下的最优化断而形状． 关键词隧道断面数值模拟层次分析法扁平率断面优化 中图分类号：u452．2+6 文献标识码：A 1 引 言 全性等多因素相互影响的过程，因此本文选取龙潭 湾大跨径隧道Iv级围岩段为对象，利用ANSYS有 随着我国经济建设的持续发展，交通基础设施 限元软件对龙潭湾隧道不同扁平率的断面隧道进行 建设规模持续扩大，高等级公路建设迅速发展，同 数值分析，并采用层次分析法选取影响隧道安全性 时对限制公路运输与扩建瓶颈的隧道断面的建设要 与经济性的最大正应力、拱顶下沉、开挖面积、衬 求也越来越高，传统的两车道断面隧道已经逐渐不 砌周长四个目标值进行多目标优化，从而选出最优 适应交通运输的需要，目前三车道乃至四车道公路 断面形状。 隧道工程日益增加。但是三车道隧道断面尺寸设计 没有统一的标准，三车道断面设计是参考两车道断 2工程背景 面进行设计的…。从我国已建的三车道隧道的比较 龙潭湾隧道位于十堰市郭家沟，隧道区属鄂西 中发现：虽然同为三车道隧道，它们在同类围岩条 北构造侵蚀中低山区，山体地形起伏较大，拟建隧 件下的工程措施参数却相差很大忙1。因而很有必要 道底板埋深为14．74～102．30m(其中IV级围岩最大 对三车道隧道断面形式进行研究。 埋深80m)，全长580m，为分离式独立双洞隧 现有文献中，已有学者对影响隧道开挖断面的 道。其中IV级围岩段主要为中风化绢云母石英片 部分单项因素进行了分析。吕爱钟【3’以洞室周边的 3．5 岩，力学参数如表1所示。建筑限界宽1 m，高 最大切向应力最小为最优准则，给出了利用复合形 5．0m。具体尺寸见图1。支护参数见表2。 最优化技术确定最优洞室形状的方法。薛玺成和杨 3 ANSYS模拟与对比方案设计 万斌¨1以围岩破坏区的总面积作为目标函数，对地 下洞室的间距和断面进行了优化计算。徐林生”1等 3．1计算假定 借助于数值分析的方法，采用以洞周位移作为判断 以龙潭湾隧道为背景，针对以中风化绢云母石 依据的优化理念对洋碰隧道断面形状进行优化设 英片岩的Ⅳ围岩，采取上下台阶法施工。数值计算 计。但隧道断面的选择是一项综合考虑经济性、安 中采用平面应变的二维有限元地层一结构模型，其 修改稿返回日期：2012-07—03 基金项目：中央高校基本科研业务费专项资金科研项目(编号：CUGLll0215)．