船舶建造临时通风设计.pptVIP

船舶建造临时通风设计 前言 船舶建造临时通风是指在船舶建造过程中，为排除各合拢区域和封闭舱室的焊接、涂装等诸多工种在施工过程中所产生的有害气体（粉尘和油漆挥发物等）为施工人员提供一个符合安全和卫生标准的施工环境所作的设计。 船舶建造临时通风主要适用于：各型船舶产品在建造过程中的通风。非船产品也可参照执行。 机械通风 机械通风是依靠风机、风扇或气泵设备造成的压力使空气流动的。实现机械通风的一整套装置称为机械通风系统，该系统主要由通风罩、通风管道和风机三部分组成。当需要对所排放的污染空气进行净化时，系统中还包括净化设备这一部分。由于机械通风不受自然风压与热压的限制，因此其适用性强，在自然通风不能满足要求的情况下可发挥作用。 根据机械通风时空气流动组织形式的不同，可将机械通风分为送风式和排风式两种。送风式通风是将符合卫生要求的空气送入所需的场所，作业人员处干净空气流动的范围之内；排风式通风是把不符合卫生要求的污浊空气排至室外，干净空气自然补充到被排走的空气的位置。在某些情况下，也可将送风与排风结合起来，构成送排风式通风系统，以提高通风效果。 按通风范围大小不同，机械通风又可分为局部机械通风和全面机械通风两类 局部通风 指在船舶分段建造和分段合拢过程中的通风，其通风设计主要以局部排风为依据来制订。 局部通风： 局部通风是指利用局部气流直接在有害物质产生地点对其加以控制或捕集，使其不能扩散到其它作业面，使施工环境符合卫生标准。局部通风具有排风量小、控制效果好等优点。 目前局部通风所使用的主要设备包括： 轴流管道式通风机　双筒　 多筒 离心管道式通风机 双筒　 多筒 风管 风管 轴流管道式通风机,离心管道式通风机是局部通风系统中的动力装置，风管是该系统中输送气体的管道。只有风机和风管联接成一个整体，该系统才能进行局部通风作业。同时对风管管壁的粗糙性和风管的封闭性有严格的要求。 风管的采用： 要求具有阻燃性、柔韧性、重量轻、内壁粗糙性适中，便于安装，同时又要求能够承受一定风压的风管做为输送气体的管道。 风管的安装与联接： 风管与风机联接时，采用的捆绑物质须用铜制品和铝制品进行操作。严禁采用铁丝捆绑联接。风管与风管的联接同样采用以上材质进行联接。需要注意：风管联接前，应检查风管的破损情况，发现损坏应立即修复，如破损严重应进行更换。防止气流的动能在破损处消耗。 风管 风管的长度的选用 小型（5KW左右） 轴流管道式风机进行局部通风时，其风管长度应控制在 20-30m。 大型（40kw左右）轴流管道式风机进行局部通风时，其风管长度应控制在30- 40m。 大型（37kw左右）离心管道式风机进行局部通风时，其风管长度应控制在30-40m。 以上风机如风管长度超过各自的限制数，则通风效果难以保证。 风管 局部排风通风系统的阻力和风量 进行通风管道系统计算时，必须首先确定管道系统的布置和风管的材料以及排风口的位置和吸入的风量，管道的型式等。目的是确定风管内风压的损失，从而确定风管的长度，以保证通风效果。因其技术性较强，这里不做详细说明。只以小型轴流式管道风机（5KW左右）为例加以说明：当风管长度取20m时,风管的粗糙度取值为4时，加上摩擦阻力和局部阻力，风管内风压损失为20pa/m，而小型轴流式管道通风机风压为800-1000pa，风压与风量成正比，风量随着风压的减少而减少，所以小型轴流式管道通风机风管的长度必须控制在20-30m内，以达到良好的通风效果 风管 风管的采用与安设： 从事密闭仓室喷涂作业要求风管的材质应为耐腐蚀性的且经摩擦不会产生静电。 风管的直径应与风机直径配套使用。 风管使用时应拉直、固定或垂直。从事密闭仓室喷涂作业要求风管用麻绳固定。 风管的端头应安放在工作场所的死角,从事密闭仓室电、气焊作业风管的端头应布置在工作区域附近。 局部排风系统在船舶建造过程中的设计 1：底部分段合拢时，其设计标准为： 在适当的位置（人孔、临时孔）拉入风管，风管置于污染源附近进行局部排风，确保有害气体能及时有效地排出，保持施工部位环境相对清洁。此时局部排风应选用小型轴流式管道通风机进行作业。 2：当底部分段合拢结束，舷侧分段与之合拢时其设计标准