2章 车轮材料(3周).pdfVIP

轨道交通材料料及其性能 车轮用用钢 材料科学与与工程学院 2013年年10月月8 日日 本章提本章提提纲提纲 • 引言 • 轮对工作状态轮对工作状态 •• 车轮钢的类型车轮钢的类型 •• 车轮的制造工艺车轮的制造工艺 • 车轮常见服役问题及车轮常见服役问题及及对策及对策 • 案例分析 引言引言 •车轮在列车运行中起承载、传递动力以及制动等作用。 • 车轮的基本构成车轮的基本构成：：法兰法兰、、踏踏踏面踏面、、轮沿轮沿、、轮辐轮辐、、轮毂等轮毂等。。 •服役于动态条件下，车轮表表面的不平顺导致噪声和轮 轨接触力的幅值增大轨接触力的幅值增大，，降低降低低轨道低轨道、、车轮和轴的寿命车轮和轴的寿命，，带带 来安全隐患。 11.11 车轮的工作车轮的工作作状态作状态 运行速度超过运行速度超过120 km/ h 后, 列车的动力学条件发列车的动力学条件发 生显著变化著变化,, 车轮的服役车轮的服役役行为役行为也发发生显著变化著变化。 性能要求性能要求： 1，高抗拉强度和高韧性； 2，耐磨性和耐热性耐磨性和耐热性； 3，耐耐疲劳性能劳性能 车轮钢的车轮钢的的标准的标准 世界辗钢车轮用钢标准主世界辗钢车轮用钢标准主主要标准体系主要标准体系：： 1，美国铁路协会AAR M-- 107 碳素车轮钢标准 22，欧洲国际铁路联盟欧洲国际铁路联盟UICUICCC 车轮标准和车轮标准和 PREN13262 车轮标准体系 3，前苏联车轮标准体系； 44 ，，日本标准体系日本标准体系。。 其它辗钢车轮标准都是这其它辗钢车轮标准都是这这这44个标准体系框架内的个标准体系框架内的 标准。 11.22 车轮钢的车轮钢的的类型的类型 欧洲： 车轮用钢标准车轮用钢标准：：UIC812UIC812‐‐33，材料标号材料标号：：R7R7钢钢 合金化基本特征：主要以Si、Mn为强化元素，其各 种元素的质量分数极限应低于或等等于规定的数值。 组织特征组织特征：：属属中碳钢中碳钢，，组织组织织为织为铁素体铁素体++珠光体珠光体钢钢 力学性能： 其轮辋的抗拉强度范围为为860~ 940MPa, 断面 硬度极限值超过硬度极限值超过260HB260HB,, 室温断裂韧性为室温断裂韧性为 75MPa∙m1/ 2, ‐60到‐20℃℃的断裂韧性稳定在 60 MPa∙m1/ 2 以上。 欧洲的发展欧洲的发展展趋势展趋势 在保证材料的强度和硬度降低不大的前提下, 为了降低热敏感性并提为了降低热敏感性并提高韧性高韧性，研究者们提研究者们提 出了新新的合金设计设计思路路： C增加，奥氏体化温度下降 ••降低碳含量降低碳含量 Mn、Si 的添加使组织高温稳定 •微合金化车轮 性提高，固溶强化作用强，降 低了滚动疲劳敏感性及 •低碳贝氏体车轮轮等, ratcheting。 Exammple ‐‐‐‐‐‐roles of Si elements 高硅成分 HiSi中先共析铁素体及较小尺度的层层片珠光体本应使组织的硬度更高。 力学学性能 原因分析：HiSi车轮钢组织中不规则则形貌的碳化物析出；位错在珠光体 中平均滑移距离增加。碳化物析出的原因是冷却停留时间过长，导致 珠光体分解珠光体分解。