(10标)钢支撑安全技术交底.docxVIP

安全技术交底书安全技术交底书表格编号项目名称沈阳地铁十号线土建施工第十合同段第 页共 7 页交底编号工程名称沈阳地铁十号线柳条湖站土建工程设计文件图号交底提要钢支撑架设安全技术交底交底日期2015年4月12日1钢支撑架设施工工艺流程图图1 钢支撑施工流程图2钢围檩、钢支撑的加工1)钢支撑采用Φ609钢管，为保证其加工质量，统一在构件厂定制，分批加工并运到现场来调整安装。钢围檩则购置钢板、工字钢和角钢在施工现场加工。2)钢支撑加工技术要求钢支撑采用t= 16mm的钢板卷制满焊而成。表面不应有裂纹、褶皱，管间缝使用原钢板对接压力焊，焊缝表面应打磨圆顺。钢管采用6m为标准节（含两端的法兰盘），其他长度为非标准节，其长度允许偏差±10mm，钢管成型后必须对焊缝进行无损探伤检测，合格后涂刷防锈漆，并逐一编号和标注尺寸。如图2所示。图2 钢管法兰盘连接图3)钢围檩加工要求钢围檩在现场加工，采用Q235钢、T42系列焊条满焊，所有直接承力的钢板端面皆应预先铣平；钢围檩长度允许偏差±20mm。具体尺寸按照图纸施工。如图3所示。图3钢围檩示意图3钢围檩及钢支撑安装1)钢支撑是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的必要措施。车站主体明挖基坑设三层钢支撑。钢支撑进场前全面检查验收，特别加强钢管长度和钢管连接接头焊缝质量的检查。2)安装钢支撑前，首先在围护桩上打设胀管螺栓固定角钢支架，然后用通长75×8角钢将同一层的所有角钢支架连接连接成整体，防止支架水平晃动。钢围檩安装在支架上之后，由于网喷面和围护桩的施工误差，造成围檩与基坑面之间产生空隙，为保证个围护桩受力均匀，这个空隙必须用强度等级不低于C30的细石混凝土填嵌饱满。钢支撑安装紧跟基坑开挖进度，随挖随撑，钢管分节组装好，由吊车或门吊安装就位。安装时控制好其轴线位置，防止钢支撑受力不均匀而滑落或损坏。每根钢支撑均在一端设置活动端，安装就位后，用塔吊或吊车吊住钢管支撑中部，抵抗因钢管支撑自重产生的挠度，然后用千斤顶和液压泵对支撑施加预压力，然后在预留的活络端加钢楔楔紧。3)钢支撑架设方法及流程钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，支撑架设时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定。表1 钢支撑设计轴力设计轴力第一道支撑第二道支撑第三道支撑标准段971.74KN1751.32KN2353.63KN盾构段1068.24KN2042.52KN3089.75KN基坑开挖至第一层土下时，立即清理出冠梁上的预埋钢板，将定位的支撑托板焊接在预埋钢板上，然后用龙门吊吊起钢支撑的两端，轻放在托板上，在活动端用两台100t的千斤顶施加钢支撑预应力，加力时两台千斤顶连接在同一个液压泵上，保证活动端沿支撑两侧对称加压，施加预应力为设计支撑轴力的40%-60%，当压力表读数达到设计值并保持稳定为止，并采用特制铸铁楔子塞紧。第一层支撑安装完毕后，进行第二层土方的开挖，开挖至第二道钢支撑下50㎝后，安装第二层钢支撑，工序内容与第一层大体相同，所不同是：为保证各桩共同受力，支撑两端增设钢围檩，钢围檩搁置在角钢支架上，支架则通过胀栓固定在每根围护桩上。　第三道钢支撑的架设与第二道钢支撑相同。结构底板施工完毕并达到设计要求后，拆除第三道支撑。如图4、5、6所示：图4 钢支撑架设流程图5 标准段钢支撑与主体结构位置关系图图6 钢支撑吊装示意图审核人：交底人：接收交底人：安全技术交底签认单编号工程名称柳条湖站土建工程交底日期2015年4月12日施工单位中铁一局集团有限公司施工部位主体围护结构交底提要钢支撑架设安全技术交底序号姓名工种备注123456789101112131415审核人交底人接受交底人 安全技术交底书