一汽大众1.4TSI发动机正时调节培训ppt课件.ppt

* 1.4TSI发动机正时调节 正时链传动 配气相位检查、调整主要工具 T10171（A） T10340 VAS6079 T10170 T10172 T40011 配气相位的检查 步骤 1、将千分表VAS6079和适配器T10170安装在1缸安装火花塞的位置（起拔器 - T10094 A- 和火 花塞扳手 - 3122 B- ） 2、旋转曲轴找到1缸上止点 3、将T10171（A）插到凸轮轴相应位置 4、如无法插到正确位置，进行配气相位调整 T10171（A）的使用 配气相位的调整（1） 步骤 - 将千分表适配接头 - T10170- 拧入火花塞螺纹孔至极限位置。 - 将带加长件 - T10170/1- 的千分表 - VAS 6079- 插入到千分表 适配接头中至极限位置并拧紧夹紧螺母- 箭头- 。 - 将曲轴朝发动机运转方向转到气缸 1 的上止点。记下千分表 指针的位置。 - 接着将曲轴逆着发动机运转方向转回 45?。 - 用记号笔标记正时链- 3- 的运转方向。 VAS6079和T10170的使用 VAS6079 T10170 T10340的使用 曲轴的固定 配气相位的调整（2） 步骤 - 用固定支架 - T10172- 固定凸轮轴正时齿轮- 5- ，松开螺栓- 2- 和- 4- 。 - 沿- 箭头- 方向压张紧轨- 1- 并用定位销 - T40011- 固定张紧器 的活塞 - 将凸轮轴调节器- 1- 和正时链- 3- 一起取下。 - 再次插入凸轮轴调节器- 1- 。 - 更换螺栓- 2- 和- 4- 并用 40Nm 的力矩拧紧螺栓- 2- ，用 50Nm 的力矩拧螺栓- 4-（使用固定支架 - T10172- ）。 （凸轮轴调节器的中央螺栓- 2-为左旋螺纹。 ） 配气相位的调整（3） 步骤 - 旋转进气和排气凸轮轴，直到凸轮轴固定件 - T10171 A- 插入 到凸轮轴开口中至极限位置。 定位销- 箭头 1- 必须嵌入孔- 箭头 2- 中。必须可以从上方看到标 记 “ TOP”- 箭头 3- 。（国产的没有“ TOP”标记）（在转动时不允许轴向移动凸轮轴。） - 在相应的孔- 箭头- 中用手拧入一个螺栓 M6，以便固定凸轮轴 固定件 - T10171 A- ；不要拧紧。 步骤 - 松开凸轮轴正时齿轮的螺栓。 取下凸轮轴正时齿轮。 将正时链放到凸轮轴调节器上，注意运转方向，并将拆下的 凸轮轴正时齿轮再次装上。 拧入凸轮轴螺栓，但不要拧紧，使凸轮轴正时齿轮还可以在凸 轮轴上旋转。 拔出定位销 - T40011- ，张紧正时链。 - 将曲轴朝发动机运转方向转到气缸 1 的上止点。气缸 1 上止 点允许的偏差：? 0.01mm。 配气相位的调整（4） * *