MSCfatigue柴油发动机曲轴疲劳分析.pptVIP

MSC柴油发动机曲轴疲劳分析示例  MSC北京办事处 2005年2月 内容 MSC疲劳分析简介 应力/应变分析 载荷历程计算 疲劳分析 结论 MSC疲劳分析简介 柴油发动机曲轴在旋转时，承受周期载荷，因此设计时必须考虑疲劳破坏因素； 柴油发动机曲轴疲劳属于高周疲劳问题，适合使用s-n方法预测寿命； 疲劳分析必须首先确定模型的载荷分布与载荷历程。 疲劳分析步骤： 利用有限元分析软件(本例采用MSC.Nastran)，得到模型的应力/应变分布； 利用MSC.Adams ，得到作用在模型上的载荷历程； 利用MSC.Fatigue ，进行模型的疲劳分析。 MSC疲劳分析流程 MSC.NASTRAN 有限元分析 MSC.FATIGUE 疲劳寿命分析 MSC.ADAMS 载荷历程计算 应力/应变分析 模型上的应力/应变分布 疲劳分析前，模型的应力/应变分布情况利用有限元分析得到； 本题使用MSC.Patran、MSC.Nastran进行模型的应力/应变分析。 应力/应变分析 MSC.Patran读入原始的三维CAD模型，进行有限元分析的前处理； 模型共划分136,713个四面体单元（如下图所示）。 发动机曲轴有限元网格图 载荷工况与边界条件 模型在不同位置处分别承受垂直载荷与水平载荷，对应不同的的工况，在各工况下施加约束条件与单位载荷； 共定义12个工况； 下图所示为其中一个工况下的约束和载荷情况。 一个载荷工况的边界条件 为轴承处约束 为联结处载荷 有限元分析结果 模型应力在各工况下分别计算； 共得到12个结果工况，应力云图见下图。 各垂直载荷工况下应力结果云图 各水平载荷工况下应力结果云图 载荷历程计算 载荷历程计算 利用MSC.ADAMS 2005/Engine对模型进行仿真分析； 从分析结果，得出疲劳分析所需的载荷历程。 初始计算条件 发动机夹角：发火夹角120度 点火顺序：1-5-3-6-2-4 活塞行程：135mm 缸间距：135mm 缸径：113mm 有效连杆长度：217mm 轴承数目：7 曲柄轴承直径：φ75mm 曲柄轴承长度：42mm 主轴承直径：φ100mm 主轴承长度：37mm 止推轴承位置：第七主轴承档 活塞销直径：φ45mm 活塞销长度：92mm 发动机爆发压力曲线见两个EXCEL文件，分别为1400转/分和2300转/分的工况。 曲轴材料：42CrMoA 弹性模量：2.06E5MPa， 泊松比：0.3， 强度极限：1080MPa， 屈服极限：930MPa MSC.ADAMS/Engine模型 计算模型 计算模型组成 44 Moving Parts (not including ground) 12 Point_masss 1 Cylindrical Joints 5 Revolute Joints 12 Spherical Joints 19 Fixed Joints 5 Hooke Joints 1 Atpoint Primitive_Joints 25 Inline Primitive_Joints 8 Inplane Primitive_Joints 1 Orientation Primitive_Joints 12 Parallel_axes Primitive_Joints 8 Perpendicular Primitive_Joints 5 Motions 计算工况 发动机转速：1400rpm 发动机转速：2300rpm 发动机转速1400rpm工况载荷计算结果 各缸爆发压力计算结果（ 1400rpm ） 各缸主轴承载荷计算结果（ 1400rpm ） 止推主轴承载荷计算结果（ 1400rpm ） 各曲柄轴承载荷计算结果（ 1400rpm ） 各活塞销轴承载荷计算结果（ 1400rpm ） 发动机转速2300rpm工况载荷计算结果 各缸爆发压力计算结果（ 2300rpm ） 各缸主轴承载荷计算结果（ 2300rpm ） 止推主轴承载荷计算结果（ 2300rpm ） 各曲柄轴承载荷计算结果（ 2300rpm ） 各活塞销轴承载荷计算结果（ 2300rpm ） 疲劳分析 疲劳分析说明 在前面有限元分析和Adams载荷分析基础上，进行疲劳分析； 采用s-n寿命预测法计算疲劳寿命； 由于模型的材料信息不完全，这里采用近似s-n曲线。 模型上的载荷历程 施加在模型上的载荷已由MSC.Adams计算得出； MSC.Fatigue 可将此计算结果文件导入，作为疲劳分析时