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定向穿越阿拉斯加河管道采用双层环氧粉末涂层 Dual Powder FBE Coatings Used for Directionally Drilled Alaskan River Crossings 作者：CorrMet工程公司Ernest W. Klechka, Jr. 翻译：王向农 摘要： 定向穿越河流施工期间，管道外防腐层受到很大的土壤应力作用，防腐涂层非常容易破损，所以，定向穿越管段需要坚韧耐磨的防腐涂层，最大程度减小施工期间防腐涂层的损伤。双层熔结环氧粉末（FBE）防腐涂层能够满足这些苛刻的要求。 在大多数管道防腐厂环氧粉末涂敷生产线上，很容易完成双层熔结环氧粉末的涂敷。在同一个静电喷漆橱内，可以顺序涂敷两种不同性能的环氧粉末，在钢管上形成双层环氧粉末防腐涂层，相关的钢管表面除锈清理工序、涂敷前的检查工序、涂敷后的检验工序，均与标准环氧粉末涂层的生产工艺相似。 现场焊缝的补口涂层可以采用液态环氧树脂，也可以采用改性双层环氧粉末。防腐管段在冰面上拖拽后造成的涂层破损是非常小的。 一、阿拉斯加的冬季施工 在阿拉斯加北坡地区，管道经常在冬季施工。冰封道路是进入工地的必经之路。定向穿越施工机具和材料都安置在施工营地的临时工棚内，工棚内有采暖措施，防止设备和材料在超低温度下冻坏。临时施工营地还建有员工宿舍和食堂。图1所示是冬季阿拉斯加冰封的道路，油气管道安装在高出地面的支架上，最大程度减小管道对永久冻土层的环境影响。部分管段采用水平定向钻进施工，从河床下穿越阿拉斯加河，减小管道对阿拉斯加河的影响。 图1 冬季阿拉斯加冰封的道路 水平定向钻机（HDD）在临时工棚里组装起来，工人在临时工棚内操作，防止钻进泥浆冻结，也防止钻进设备发生低温脆断事故。图2所示是定向穿越阿拉斯加河项目，工人们正在工棚内用定向钻机进行导向钻孔作业。 图2 安装在临时工棚内的定向钻机 在阿拉斯加河对岸导向孔的出土点，也盖有配备采暖设施的临时工棚。导向孔钻好后，按照穿越管段的管径进行扩孔作业，最后将管道回拖完成穿越施工。穿越阿拉斯加河的管道已经在管道防腐厂做好防腐涂层，运到工地后焊接在一起，完成现场焊缝补口涂层后，再回拖安装到位。所有这些工作往往是在-40℃的超低温环境条件下完成的。 在超低温环境下进行管道焊接时，需要对焊工和管道进行充分的保护。焊工暖棚里配备取暖措施，确保焊工不被冻伤。在-40℃的超低温环境条件下，焊接前需要预热管子，以便降低焊缝硬度，改善焊缝抗冲击强度。低温下预热的管子需要用保温毡适当包扎，防止待焊接部位迅速降温。往往用丙烷火炬或者电加热方法预热焊缝。假如临时停止焊接，哪怕停顿很短的时间，也要在焊接前重新预热待焊接部位。 现场焊缝涂层的补口和现场修补破损涂层都是相当困难的工作。冬季寒冷环境下，需要更加频繁和认真地进行管材质量、钢管表面除锈清理质量和涂层质量的检验。钢管表面结霜会给钢管表面除锈清理带来很大麻烦。为了确保焊接质量和现场焊缝补口涂层质量，临时焊工暖棚是非常必要的。 二、管道防腐涂层的选择 防腐涂层的选择取决于管道的施工和操作条件。大多数管道需要采用阴极保护，所以，管道防腐涂层应当与阴极保护相容。用于水平定向钻进管段的防腐涂层，还要能够耐受定向钻进施工中可能造成的机械损伤。在水平定向钻进施工期间，管子要承受冬季超低温条件下的弯曲荷载和冲击荷载。所以，在选择管段防腐涂层时，需要对各种影响因素下防腐涂层的性能进行全面的评价。 穿越阿拉斯加河的管段的各种备选防腐涂层接受了相应的测试。在预期的最低温度下进行了弯曲荷载和冲击荷载试验。在阿拉斯加，预期的最低温度低于-40℃。管段穿越施工中，防腐涂层还要承受土壤的剪切应力和磨损。因此，本项试验计划也包括土壤的剪切应力和磨损试验。由于管道安装后要实施阴极保护，所以在预期的最高操作温度下，进行了防腐涂层的阴极剥离试验和热水浸泡试验。选用的现场焊缝补口涂层和现场破损部位修补涂层也接受了进行了这些试验。 2.1 腐蚀挂片的制备 测试备选管道防腐涂层的所有腐蚀挂片应当按照计划采用的钢管表面处理类似方式制备。进行各项防腐涂层性能测试前，用于本项目的腐蚀挂片是按如下标准方法制备的： 美国钢结构油漆协会SSPC - SP 1：溶剂清洗标准。用此方法除去腐蚀挂片上可能存在的任何污物和油脂。 美国钢结构油漆协会标准SSPC - SP 10/美国全国腐蚀工程师协会NACE 2：近白金属级喷砂清理标准。用此方法确保涂敷过程有个始终如一的钢材表面清洁度质量。 美国钢结构油漆协会SSPC - VIS 1-89：喷砂清理后钢材表面的目测检查标准。用此方法确保接受涂敷的钢材表面质量有个始终如一的评价。 计划采用特殊表面调整处理的地方，例如采取磷酸洗时，在腐蚀挂片的制备过程中也应当包括这样的处理