一建市政选择题.docVIP

说明： 个人感觉隧道部分的内容还是偏多，您可以根据自己的实际情况安排。 1K411000 城镇道路工程 各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。 城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。 快速路，称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路兼有服务功能，。 支路以服务功能为主。 1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 2．刚性路面：抗弯拉强度大，弯沉变形很，它的破坏取决于极限弯拉强度。411012掌握沥青路面结构组成特点 一、结构组成 行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。 （三）基层与材料 应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。 沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用 沥青表面处治面层 主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。 （二）基层 1．基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。 2．性能主要指标 ①基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度 ②不透水性好。 面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。 降噪排水路面组合：上面（磨耗层）层OGFC沥青混合料，中面层、下（底）面层密级配沥青混合料。 垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 面层混凝土板我国多采用普通（素）混凝土板。 横向接缝；横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。胀缝间距一般为100～200m。 混凝土面层可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。人工施工摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。 1．按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。（三）结构类型 3．按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：(1)密实一悬浮结构：较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。 (2)骨架一空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料(AN)和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。 (3)骨架一密实结构：断级配内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。 二、主要材料与性能 （一）沥青 城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。 1．粘结性 沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力即沥青的黏度。汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。 2．感温性 沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点，日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。 3．耐久性 老化后沥青的质量变化、残留针度比、残留延度（10℃或5℃）等来反映其抗老化性。 4．塑性 沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青， 5．安全性 闪点 三、热拌沥青混合料主要类型 （一）普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城市次干道、辅路或人行道等场所。 3．改性沥青( Modified bitumen)混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。 （三）沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone mastic asphalt，简称SMA) SMA适用于城市主干道和城镇快速路。 （四）改性（沥青）SMA适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路 1K411015了解沥青路面材科的再生应用 2．旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。 （二）技术要求 1．具备适当的黏度； 2．具有良好的流变性质， 3．具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香分。 4．具有较高的表面张力；． 5．必须具有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试验前后黏度比衡量）。 2．再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。 2．目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法，411023熟悉岩土分类与不良土质处理方法 含水量W：土中水的质量与干土粒质量之比，即W=Ww/Ws，%； 塑性指数