上饶客车厂实习报告.docVIP

目录 实习任务书 ..................................... 2 江西凯马百路佳客车有限公司 ...................... 4 江西长运机动车检测中心有限公司 ................... 11 格特拉克（江西）传动有限公司 ..................... 15 江西博能上饶客车有限公司实习 ..................... 18 上海大众4S店（上饶） ............................ 23 实习心得 ......................................... 27江西凯马百路佳客车有限公司 中国恒天·江西凯马百路佳客车有限公司（原企业名称：江西客车厂）成立于1969年，位于江西省南昌市昌北国家经济技术开发区，公司占地总面积15万平方米，厂房面积3万平方米。 图一 百路佳客车 2007年，公司通过引进和重组产品、技术、人力资源、外国专家工作组等，成为一家与国际接轨、并具有独立知识产权的民族客车制造商。专注于美国、澳洲等高端海外市场的开发。是中国第一家大批量出口美国、第一家大批量出口澳大利亚、第一家在媒体面前进行公开侧翻试验、第一家出口校车到发达国家的客车制造商。2010年12月公司与国有独资的大型央企集团 ——中国恒天集团的重组，正式加入中国恒天集团“大家庭”。 图二 公司外景 公司员工500余人,其中技术类人才200多人；设立了澳大利亚ADR外籍专家工作组、美国DOT外籍专家工作组、欧洲ECE外籍专家组，其中外籍专家20人。目前已形成12 大产品系列100 多个品种，涵盖5.7-27 米的新能源、清洁能源、传统动力等各种动力客车，品种包含：高档城市客车、旅游客车、团体客车、长途客车、房车、校车及特种客车。具备了年生产3000台大客车的生产能力，厂房经过规划扩建后可形成每年5000台的生产能力。 公司已通过ISO9001质量体系认证、国家3C 认证、美国DOT认证、欧盟ECE认证、澳大利亚ADR认证、海湾GCC认证，并且依靠先进的造车工艺和独用的“专利U型梁结构设计”通过了澳大利亚法规强制性侧翻试验和座椅碰撞试验。 迄今为止，百路佳已成功为全球近三十个国家和地区，提供了优质安全客运解决方案。在澳大利亚、在美国、在欧洲，在中东、在非洲，每天，数以百万人选择搭乘百路佳客车出行。百路佳客车销量跻身澳洲市场前三甲，在当地，成为与沃尔沃、奔驰比肩的知名客车品牌。 图三 整车翻车实验 “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。在经济全球化的大背景下，我们将进一步整合国内外各方资源，包括最先进的客车技术，与外方的服务网络和客户资源加深合作，走出一条拥有自主知识产权和民族品牌的国际化客车发展之路。做最好的客车，做世界的客车，为“全球信赖 世界共享”的愿景不懈奋斗。 2011年，在上海第十一届世界客车博览会亚洲展会上，百路佳客车荣膺“2011年度最佳巴士安全装备奖”、“2011年度客车奖”、“2011年度最佳巴士安全装备奖”三项大奖。 客车的生产流程，大致分五个部分，冲压→焊接→涂装→总装→PDI（售前检查）。客车的生产流程是很复杂的庞大的工业化生产，但要简单点概括的说就是：冲压--焊装--涂装--总装。经过涂装的车身在内饰部门组装内饰，比如仪表、玻璃、坐椅、线路等。底盘部门将发动机、变速器、驱动桥、轮胎等装在底盘上。把装好的车身安装在装好的底盘上再经过调试，试验就OK了。再稍具体点说明以下几个重点工艺： 1.铸造 铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在客车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。 2.锻造 在客车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲